有很多的人覺得卡羅拉很省油，但是往往忽略卡羅拉在同價位的車型中，更好開，底盤舒適度良好這一實際產品效應。得益於CVT變速箱的加持，以及TNGA架構的打造下，卡羅拉的底盤舒適度也是非常不錯，至少在同級別，很少有對手.
卡羅拉的外觀相比起現款有著翻天覆地的變化，黑色中網的大尺寸設計和造型時尚的LED遠近一體式大燈，讓其看上去年輕動感，再加上兩側類似獠牙的日間行車燈，使得整體前臉有著不輸同級任何對手的顏值，相當出眾
內飾配備了12.1英寸豎向中控屏，提升了一定科技感，這是也是專門為中國市場設計的，不過這是高配專屬。圖下是9英寸，低配版本的螢幕。
動力方面
一汽豐田全新卡羅拉分別推出1.2T燃油版/1.8L雙擎兩種動力車型。其中1.2T發動機的最大馬力為116匹，最大扭矩185牛·米，匹配模擬10速的S-CVT變速箱。而由1.8L發動機+電動機組成的雙擎混合動力車型，動力系統綜合最大馬力為122匹，匹配E-CVT變速箱。
底盤行駛方面
底盤同樣是全新一代卡羅拉變化頗大的部分，相較上代車型的前麥弗遜式獨立/後扭力梁式非獨立懸架，全新一代車型升級為了前麥弗遜/後多連杆（帶縱臂）式的四輪獨立懸架系統，同時其後懸掛還可利用軟硬不同的橡膠襯套在高速過彎時因慣性產生的壓縮變形，實現小幅度的後輪隨動轉向。另外，為了進一步提升車輛的操控性能，全新卡羅拉還搭載了同級前驅車獨有的ACA彎道轉向輔助系統，在過彎過程中，系統會視情況對內側車輪施加制動力，並確保外側車輪的驅動力，從而改善轉向不足的情況。
在實際駕駛中，能夠明顯感受到全新一代卡羅拉變得「更好開」了，制動力更加線性的剎車、升級後的懸架、指向更加精準的轉向，都讓全新一代卡羅拉在保持舒適性的同時有了更多的操控感，雖然可能還比不上同級更加偏向運動的車型，但相較上一代車型進化明顯。
全球化的車型，帶來的不僅僅是省油，更多是把其他方方面面做得更好，對得起家用神車的稱號！
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