近日，豐田汽車在中國多個車型被指陷入「機油門」。在汽車投訴平台上，有關豐田車型「機油增多、機油乳化」的投訴也高居不下。
據艾媒網從車質網近1個月的投訴排行榜上看到，一汽豐田的亞洲龍和新一代RAV4榮放、廣汽豐田的凱美瑞以及雷克薩斯的ES300h等車型的車主陸續反映出現機油增多及機油乳化現象。
在相關投訴案例中，一位亞洲龍車主表示，2020年1月13號購買豐田亞洲龍2.5雙擎貴版車型，現已行駛2941公里，其中2200公里為高速行駛。購車不到2個月，最近發現發動機聲音難聽，動力不足，檢查機油增多、乳化嚴重。
另一名RAV4榮放車主稱在3月1日提車，第二日就出現了機油乳化的問題，彼時車才跑了19公里。車主回到4S店要求維權，對方卻含糊其辭，表示廠家沒有給出解決方案。隨後，4S店幫車主更換新機油。
出廠熱車時，車主檢查，看到機油距離機油尺上限不到一厘米。而在外跑了一天後再觀察，發現機油超出機油尺上限五毫米左右。車主再次回4S店，要求退車換車，但4S店不同意。該車主表示：「豐田如此大品牌，新車就出現如此大問題，消費者成了新車的小白鼠。」
針對上述車主遇到的情況，豐田中國相關負責人向中新經緯客戶端作出了回復。其中對於機油液面上升，給出了四點解釋：
其一，發動機工廠以F刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況，但仍在規定範圍內。
其二，在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液面F線。
其三，根據發動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油。
其四，對機油液面高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液面高度有影響。
另外，針對網上出現的機油乳化現象，豐田中國給出的解釋為，可能是由於發動機反覆在無法充分暖機的狀態下使用，發動機內少量的結露水不能蒸發且混入到機油里。「車輛中高速行駛後發動機會充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失。」
該負責人表示，「上述現象是發動機在使用過程中發生的一般現象，不會影響發動機機油的潤滑性能，也不會對發動機的性能造成影響。我們認為上述現象不是品質問題。」
值得注意的是，今年2月份，豐田汽車北美公司召回大約5.2萬輛汽車。此次召回的車型包括2020年款的豐田Avalon（亞洲龍）混動、凱美瑞、凱美瑞混動力、雷克薩斯ES 300h、豐田RAV4和RAV4混動。
上述召回的車型與這次豐田在中國出現機油增多及機油乳化現象的車型類似，因此國內消費者關注這些車型是否會召回。豐田中國相關負責人回應是，在華出現的機油增多等問題與美國召回車輛的原因完全不同。
近年來，中國汽車行業投訴事件數量較多，大部分集中於汽車質量環節，而維權事件亦頻發。iiMedia Research(艾媒諮詢)調研顯示，2018年中國汽車行業平均每月受理1433件投訴，其中3月投訴數量達到3049件，為數量最多的月份。2019年1月，投訴事件達到1022件。
另據艾媒諮詢統計發現，2020年1月中國汽車召回網接收到有效投訴輿情數據1139條，同比增長228.27%，受春節假期影響，環比減少18.64%。艾媒諮詢分析認為，這些問題反映出汽車行業大部分產品能滿足市場准入要求，但能讓消費者滿意的優秀產品不多，消費者的需求無法反饋到產品設計中。