前11個月銷量增21%。
近日，國家市場監督管理總局發布豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱「豐田中國」）壟斷案件行政處罰決定書，由於旗下雷克薩斯品牌汽車銷售存在價格壟斷行為，豐田中國被判以罰款8761.3萬元，並責令其停止違法行為。
江蘇省市場監督管理局行政處罰決定書顯示，豐田中國主要存在「與經銷商達成限定經銷商網絡報價和部分車型整車轉售價格協議、實施限定經銷商網絡報價和部分車型整車轉售價格協議」兩類問題。
對此，豐田中國方面表示，他們接受處罰，因為事情屬實，並且他們已經就出現的相關問題進行了改正。
據了解，雷克薩斯創立於1983年，是豐田集團旗下著名豪華汽車品牌。雷克薩斯在中國一向以「純進口」形象示人，伴隨著品質和豐田領先的混動技術，讓雷克薩斯產生了口碑效應。
雖然今年國內整體車市遇冷，但近幾年雷克薩斯在中國銷量實現了高速增長。公開數據顯示，2016年，雷克薩斯實現銷售新車約10.92萬輛，同比增長25.6%；2017年、2018年雷克薩斯銷量分別約為13.29萬輛和16.05萬輛，同比漲幅均超過20%；2019年前11個月，雷克薩斯累計銷量約為18.02萬輛，同比增長21%。
對於此次被罰，So.Car汽車數據工場創始人&CEO張曉亮告訴時間財經，近幾年雖然車市下行，市場進入存量競爭，但包括雷克薩斯在內的日系品牌表現搶眼，背後原因是體系、產品更有競爭力。雖然此次因壟斷被罰，但雷克薩斯的體系能力並未遭到削弱，對其銷量影響有限，甚至加價的情況可能還會繼續存在。
涉嫌壟斷
據了解，在眾多因壟斷被罰的車企中，豐田中國的數額並不算大。此前的2019年6月，市場監管總局對長安福特汽車有限公司實施縱向壟斷協議依法作出處罰決定，對長安福特處以罰款1.628億元。
更早之前的2014年6月，中國商務部就宣稱審查包括汽車行業在內的多領域潛在壟斷行為。2014年8月開始，針對相關部門的反壟斷調查，捷豹路虎中國、一汽-大眾奧迪、克萊斯勒、寶馬中國等先後宣布對車型價格或配件價格的指導價下調。
隨後，多家整車企業、經銷商、零部件企業更是收到罰單。2014年8月，12家日本汽車零部件和軸承企業被罰總計12.35億元；2014年9月，一汽-大眾銷售有限公司被罰2.48億元，克萊斯勒被罰3168萬元；2015年4月，奔馳江蘇涉嫌價格壟斷被罰3.5億元；2015年9月，東風日產廣東涉嫌價格壟斷被罰1.23億元，對廣州地區17家經銷商罰款1912萬元。
與此前受罰車企的壟斷行為相似，豐田中國也對對旗下經銷商實行壟斷控制整車銷售價格。處罰決定書中提到，2015年6月至2018年2月，豐田中國區域銷售經理通過召開經銷商會議、巡店、微信通知等方式，要求江蘇省內經銷商在網際網路平台銷售雷克薩斯汽車時，統一按照各車型建議零售價進行報價，經銷商不得擅自降低網絡報價；通過召開地區協例會、微信通知等方式限制經銷商銷售雷克薩斯多種車型最低轉售價格，主要涉及蘇州、無錫、常州三地區。
此外，豐田中國還通過多項管理措施實施價格控制，如將統一網絡報價作為區域經理考核指標、對低價銷售的經銷商，豐田中國區域銷售經理通過多種方式告知會被削減下月相關車型配車。「在這種管理措施下，多地經銷商被要求對出現的低價銷售行為進行說明報備。」
最終在2019年12月，江蘇省市場監督管理局對該案作出行政處罰決定，統一經銷商網絡報價、限定經銷商轉售商品最低價格的行為，屬於與交易相對人達成並實施「固定向第三人轉售商品的價格」、「限定向第三人轉售商品的最低價格」的壟斷協議，違反了《反壟斷法》第十四條的規定。責令豐田中國停止違法行為，並決定對豐田中國處2016年度銷售額2%的罰款，即8761萬元。
曾遭新華社點名
雷克薩斯的「加價」行為一直被吐槽。由於雷克薩斯在中國市場銷售火爆，各地不少4S店出現了「加價提車」現象，引發了不少消費者對其「店大欺客」的質疑。
部分業內人士表示，熱銷的ES系列少則加5000元的「裝飾禮包」，多則加價上萬元。如果消費者選擇不加價，將會被4S店的銷售人員以「無法確保提車時間」為由要挾。另外，4S店還有強制客戶購買保險的情況，所以對於雷克薩斯的客戶來說，「裸車價格」提車幾乎不存在。
這遭到新華社「點名」。2019年4月，新華社記者對多家4S店調查發現，部分高端汽車品牌在銷售緊俏車型時，違規收取服務費、加價費。其中就包括雷克薩斯，LX570部分地區加價幅度在10萬元至30萬元不等。這些加價部分往往並不開發票，部分同意開票的經銷商也需要客戶另交稅點，以服務費、裝潢費、維修費、汽車配件等名目開票。
北京華稅（深圳）律師事務所執行主任肖文表示，如果消費者被要求將額外的費用轉到私帳上，企業最終將這筆費用納入公帳並正規繳納稅費的可能性較小，存在很大的偷逃稅款嫌疑，「如果不是為了避稅逃稅，4S店完全沒有必要走私帳。這不利於企業管理，且不符合企業財務管理相關規定。」
在多款熱銷車型加價、漲價背後，或是雷克薩斯飢餓營銷。此前2017年8月，時任雷克薩斯副總經理江積哲曾表示，其在日本九州的工廠已經開足馬力，依然滿足不了中國市場的需求。
但這並不被所有人認可。公開報導顯示，2016年雷克薩斯九州工廠的產能達到每年35萬輛；2018年，有資料顯示，該工廠產能更是擴大到47萬輛。同年，雷克薩斯在中國的銷量剛過16萬輛。部分業內人士表示，儘管九州工廠的產能面向的是全球市場，但滿足來中國市場的需求綽綽有餘。
對此，豐田社長豐田章男在2019年上海車展上表示，對於埃爾法、雷克薩斯等熱門的「加價」車型，「我們沒有加1分錢給經銷商的，大家可以找他們說」。（北京時間財經 歐陽西子）