說到市面上最火的家轎，朗逸、軒逸無論銷量還是知名度都屬於頂級行列，不過對於首次購車的消費者來說，兩者十幾萬的售價並不便宜，但隨著新軒逸·經典以及朗逸 起航車型的上市，如今只需不到10萬就能買到這些大牌熱門合資車，論性價比，還得看它們！
大眾 朗逸 啟航
廠商指導價：9.99-12.29萬元
市場優惠價：8.79-10.82萬元
朗逸作為上汽大眾第一款自主設計和開發的轎車，自2008年問世後常年占據著銷量榜前列，全新換代車型上市以來也延續著此前的輝煌表現，而為了進一步搶奪更低級別的市場，上汽大眾在最近推出了朗逸 啟航車型，不到10萬的售價給了消費者又一新選擇。
新車基於上一代朗逸車型打造而來，說白了就是換了個馬甲，平台自然也是PQ34，一方面是省事，另一方面是因為老朗逸能大賣靠的就是這個外觀，前臉與老款帕薩特如出一轍，看上去就很「高級」，開出去也不失面子，同時側面腰線和尾燈也都汲取了老帕薩特的元素，花更少的錢能有更高的逼格，消費者自然樂意買帳。內飾方面也是如此，大眾家族化的風格能符合大多數人的口味，除了用料差點就沒啥槽點了，空間還能滿足日常家用需求，就是這麼一款極為中庸的家轎契合了國人的用車需求，不得不說還是大眾看得透。
當然，不到10萬的價格自然只能全系搭載1.5L自然吸氣發動機，112馬力的最大功率與現款差別不大，而且能夠滿足國六排放，未來價格肯定還會進一步下探，起碼降到7萬出頭不成問題。熟悉的「德原朗」又回來了，你會考慮它嗎？
日產 軒逸·經典
廠商指導價：9.98-11.86萬元
市場優惠價：8.78-10.66萬元
在過去的11月份，軒逸狂賣5.43萬輛強勢登頂銷量榜，除了全新一代軒逸表現依舊亮眼外，上一代車型也就是新軒逸·經典也在其中出了不少力，不到10萬的起售價加上積攢下的口碑，讓它如今仍有一戰之力，畢竟老軒逸可是2018年度國內車市銷量總冠軍，號召力還是有的。
不過軒逸·經典被精簡到只剩4款車型，預算夠的話建議直接頂配，優惠後才10萬出頭，但包括像胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、多功能方向盤、中控大屏等安全和舒適性配置都有配備，外觀設計也並不過時，重要的是不僅質量穩定可靠，還非常省油，手動擋車型百公里綜合油耗僅需6.6L，即便是自動擋車型也只需7.1L左右，再看看同級的國產家轎，雖然配置完爆軒逸·經典，但油耗普遍在8個以上，誰更適合家用不言而喻，當然前提是你更看重品牌、品質而非配置和動力。
緊湊型家轎市場一直是選擇最多，競爭最激烈的市場之一，軒逸之所以能和朗逸輪番霸榜，靠的就是穩重家用這一核心需求，所以老款軒逸有了繼續存在的價值，新老同堂也能最大化吸收細分市場的容量，你認為呢？
現代 領動
廠商指導價：9.98-15.18萬元
市場優惠價：7.38-11.98萬元
韓系車在最近兩年的市場份額大跌，但它們仍不缺乏領動這樣的賣座車型，而它的秘訣就是配置、空間、動力都不差，價格還要比同級的卡羅拉、軒逸低上不少，對於首次購車並且有意合資品牌的消費者來說有很大的吸引力，是一個實惠的選擇。
領動其實就是第六代伊蘭特，北京現代此前為了將幾代車型同堂銷售所以賦予了它全新的名稱，所以別看它如今是一副小鮮肉的模樣，骨子裡仍是一款經典的家用車，我們熟悉的第三代伊蘭特到現在都能偶爾見到，皮實耐用和高性價比讓它成為了許多公務用車以及計程車的首選，領動自然也繼承了這些優點，不論百公里7L左右的綜合油耗還是較低的用車成本，目的都是為了家用而生，況且韓系車一貫的低價高配也沒落下，即便與一些同價位的自主品牌家轎相比都不落下風，賣得這麼好自然有它的理由。
當然領動並不是沒有缺點，與卡羅拉、軒逸等對手相比它的舒適性一般，減震效果和NVH表現都較差，但畢竟一分錢一分貨，如果你更在意的是性價比和均衡的綜合素質，那領動是一個不錯的選擇，優惠後僅需7萬出頭就足夠吸引人了，你說呢？