據德國商報報導，為了提高在資本市場的估值，大眾亟需改善當前複雜的股票結構。此外，德國下薩克森州政府在大眾集團的影響力是一個重要的消極影響因素。
從銷量上來看，大眾集團超過豐田汽車，但從市值上看卻比豐田低出不少。大眾的市值僅為880億歐元（約合6777.7億元人民幣），而豐田的市值達到了2030億歐元（約合15635億元人民幣）。大眾集團甚至是納斯達克市場上市盈率最低的一支股票，市值僅相當於六年半的企業凈收益，如此廉價，以至於很難找出第二家大企業與之情況相當。
雖然大眾集團在市場營銷方面進行了改善，但未能改變這樣異常的局面。由於大企業在投資人眼中自帶「濾鏡」，因此，大眾今天亟需在投資人在意的方面進行改善，提升影響力。例如減少或者取消無投票權的優先股和影響力過大的普通股，讓購買了大眾股票的投資人，獲得發言權。
目前，大眾集團內具有話語權的有三大股東：保時捷、下薩克森州政府和卡達控股。其中，下薩克森州政府被認為是拉低大眾集團股價的一個因素，因為大眾會不得不做出一些非市場化的行為，比如選擇一個不能實現盈利最大化的地點建設新的生產基地。
2008年，大眾集團每股價格一度超過1000歐元（約合7702元人民幣），這使得大眾股價在當時甚至超過了全球最貴的股票埃克森美孚（Exxon Mobil）。觸發因素是當時保時捷揚言要收購幾乎全部大眾股票，這使得市場上一時湧現大批做短線交易的投機者，短短几個小時之內大眾股價飆升150%。
正是因為大眾的股價如此不透明，才使得這樣複雜的連鎖反應有發生的可能性。如何調整結構，讓股價維持在與自身盈利狀況相匹配的水平，是大眾的課題。