12月20日，隨著水上公園站至諾和木勒站站區間左線最後一副軌排鋪設完成，中國鐵建集團總承包建設、中鐵十六局集團施工的呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程左線全部軌通。
呼和浩特市城市軌道交通2號線是都市區南北向「L」型骨幹線，南起賽罕區中油呼煉小區，北至新城區鴻盛工業園，串聯了城市主中心、東部副中心、白塔組團、南部副中心等重點區域。2號線一期工程軌道工程線路全長27.3km，全部為地下段，設站24座（換乘站6座），全部為地下站，平均站間距1.168km。在新城區塔利東路站北側設停車場一處，在賽罕區西喇嘛營村設車輛段一處。
鋪軌施工進場後，緊盯作業面移交，從2017年11月份提前進場，超前謀劃，2018年完成全部施工準備工作，採用「見縫插針、步步為營」施工戰術，順利完成車輛段、停車場有砟道床鋪軌，2019年開年後進入地下無砟道床鋪軌後，2號線全體建設者積極開闢作業面，主動出擊、主動協調、主動作為，迎難而上，有條件上、沒有條件創造條件也要上，僅用6個月就完成塔利停車場、喇嘛營車輛段兩個基地的無砟道床鋪軌施工任務。在最為困難的五里營站至內蒙古體育館站施工區間段，主動求變，創造性的使用中心開花戰術，在大學西街利用盾構井做鋪軌下料口，成功突破作業面封鎖，僅用了4個月完成該段短軌通。
截至日前，鋪軌戰績喜人，鋪軌施工已完成總量的98%，正在向雙線軌通目標奮力衝刺。左線「軌通」的實現，呼和浩特市全線正式交棒機電安裝，為聯調聯試創造了有利條件，為保證初期運營節點打下堅實基礎。
了解完目前呼和浩特地鐵2號線的建設進度
那麼地鐵2號線列車長什麼樣兒大家知道嗎？
還沒見過的小夥伴跟著小編接著往下看↓↓↓
地鐵2號線列車與地鐵1號線列車設計基本相同，均採用內蒙古文化元素裝飾列車。其中，此列車更注重運用藍色基調，藍色的手環，藍色的座位扶手，且扶手的頂部還融入了馬頭琴元素。
除此外，祥雲、蒙古包等這些經典符號也都體現在車輛上，令人感覺清新，舒暢，又極具民族風情。據悉，2號線車輛配備更為先進的設備和技術，具有安全高效、節能環保、運量充足等優勢。工作人員介紹說:「地鐵2號線車輛採用B型鋁合金車體，每列車共6節車廂，最高時速達每小時80公里，最大載客量為2062人。該款列車採用鋁合金車體，可以大大降低列車運行的能耗，減輕軌道與車輛的磨損，符合綠色出行的現代城市發展理念。
此外，2號線也採用了單空調機組的設計方案。針對內蒙古地區溫差較大的氣候特徵，空調機組採用新風裝置、變頻控制等先進技術實時調節溫度，可以根據載客量調節風量，既可以使乘客享受人性化的乘車體驗，還可以節省20%的能耗，使列車成為草原上的節能先鋒。」
「呼和浩特地鐵1號線來了
2號線還會遠嗎？」
呼和浩特地鐵2號線計劃於
明年6月30日實現初期運營
小編和大家一樣滿懷期待
小夥伴們不要心急
耐心等待接下來
呼和浩特地鐵2號線傳來的好消息呦！
來源：呼和浩特鐵路、呼和浩特晚報