疫情衝擊之下，中國汽車行業迎來2012年1月以來最慘澹的數據。
來自中國汽車業協會的數據顯示，中國汽車行2月份汽車銷量192.7萬輛，環比下跌了28%，同比大幅下滑18.68%，這是近8年（2012年）以來最糟糕的銷售數據。
中國汽車行業從2016年的4季度以來，就一直表現不佳，這主要是宏觀經濟的影響。中國經濟過去幾年持續低迷，消費者購買力受到影響，此外，汽車在中國消費者家庭中的逐步普及也是行業增速放緩的重要因素。
中國最大的汽車製造廠商上汽集團（600104.SH）則交出了近20年來最差的銷售業績。3月6日發布的2月汽車產銷數據顯示，上汽集團汽車產量僅為去年同期的十分之一，銷量則同比大幅下降86.9%。表現較好的上汽大眾和上汽通用五菱2月銷量超過萬輛，但同比仍暴降91%和88%。
日本車企本田汽車在華銷量同樣大跌，2月僅為1.1萬輛，同比大幅下跌85%。其中合資企業東風本田受影響更大，2月銷售3803輛，同比下跌89.3%。東風本田三家工廠都處於疫區武漢市，當前仍未復工生產。
中國新能源汽車廠商的領頭羊——比亞迪（002594.SZ）6日晚公布的數據顯示，2月公司新能源汽車銷售為2803輛，同比下跌80.6%；燃油汽車銷售2698輛，同比下跌78%。
受疫情影響，中國汽車企業普遍推遲復工，工人延期返程。直至2月下旬，汽車工廠才陸續恢復，但仍未恢復至正常生產狀態。
汽車銷售下滑，嚴重影響車企盈利能力，更重要的是影響現金流。由於疫情影響，人們出行被抑制，購買力也被抑制，這影響了汽車廠商的銷售業績。已經有廠商針對當前的困難提出了解決辦法，這包括了員工降薪。
據媒體報導，上汽集團旗下子公司宣布「降薪」。上汽大通在一份福利與薪酬調整說明中表示，將對大通公司及技術中心全員，以及分子公司全員調整月績效獎金髮放比例，下調幅度與職級相關（其中H及以上崗位下調幅度最大，高達57%）。文件顯示，各崗位績效獎金在工資中占比35%，績效獎下調57%相當於工資打了8折。
此外，上汽乘用車、上汽大眾以及上汽通用也出台了類似方案。
汽車行業的慘澹表現，影響經濟運行，已經有專家和學著呼籲出台汽車行業的宏觀政策，以應對當前疫情的巨大負面衝擊。本月初，工信部發文指出，積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
廣東走在最前列。早在2月下旬就發文推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
隨著疫情緩解，汽車行業緊張局面也開始逐步緩解。中國汽車流通協會對全國8233家經銷商進行復工調查，截至3月6日，門店復工率為78.4%，客流恢復率為42.7%。