讓人有些驚喜的是，在此次評選中，搭載於天籟2.0T車型上的VC-TURBO超變擎成功衛冕。同時，這也是繼今年11月4日榮獲2019年度「中國心」十佳發動機後，VC-TURBO超變擎再一次斬獲年度國際權威大獎。這也讓其成為了2019年發動機領域唯一一台「雙十佳」引擎。
說到這裡，我猜大家可能會有兩個疑問。1、「沃德十佳發動機」和「中國心」十佳發動機的含金量有多高？為什麼這台VC-TURBO成了秀翻全場的「雙十佳」？對於很多經常關注汽車行業的朋友來說，「沃德十佳發動機」的知名度已經無需多言。如果追根溯源，沃德十佳發動機這一榜單誕生於1994年。是由美國權威雜誌《Ward's Auto World》雜誌社創立，至今已有25年的歷史。正因創立時間長、知名度高、權威性強，所以這一榜單一直被業內譽為汽車界的「奧斯卡獎」，含金量不言而喻。
而今年，第七代天籟所搭載的VC-TURBO超變擎在眾多動力系統中脫穎而出，不僅成功躋身十佳，更被評委會譽為「工程技術的奇蹟」。相比之下，「中國心」十佳發動機誕生時間則要稍晚一些，這和中國汽車工業起步較晚也有著一定關係。不過，其目前仍是國內最權威的汽車發動機評選榜單，並且該榜單目前已成為國際三大發動機評選之一。在評選規則上，「中國心」十佳發動機和沃德十佳發動機相差不多，同樣是針對在國內市場的在售車型進行綜合而全面的測評。最終，第七代天籟的VC-TURBO超變擎發動機憑藉著無可比擬的技術優勢，毫無懸念的進入「十佳發動機」榜單。
但值得關注的是，在具有較大差異的中美汽車消費市場，無論是用車習慣和用車環境都截然不同。即使如此，第七代天籟的VC-TURBO超變擎依然可以穩奪「雙十佳」，這就足以看出日產發動機技術的前沿性、成熟性和強大的適應性。
說到日產大家首先想到的一定是，『東瀛戰神』GTR。為什麼GT-R會有如此高的知名度並且收到無數車迷追捧？原因很簡單，就一個字：「強」。故事要從1989年說起，那時候的日產就拿出了RB26DETT發動機，搭載在第三代SKYLINE GT-R上，並且一戰成名，而後延續至今。
至今，GT-R的強悍性能仍令不少對手聞風喪膽。它所裝配的這台代號為VR38DETT發動機原廠狀態就有540匹馬力，628牛•米。在不進行任何改裝的情況下，就可以輕鬆幹掉不少身價比它貴出一倍的對手們，看看那些入門的小牛馬們，哪些是GTR的對手？
不過，實事求是的說，以上這些對於我而言，只能說是「聽說過沒見過」。我真正領略日產發動機技術是從日產的VQ系列發動機開始的。說起VQ發動機，不得不提到它的前身：VG系列發動機，這是日本第一款量產V6發動機，它的推出打破了日本車企無法生產出V6發動機的魔咒，也一度代表了日本發動機技術的最高水平。而後，隨著時代的變化，VG系列也就進化成了我所說的VQ系列發動機。
VQ系列發動機也正是憑藉著出色的平順性和暢快的動力輸出等技術特性，連續14年入選了沃德十佳發動機，成為了業界佳話。
但是伴隨著全球化節能減排浪潮洶湧而來，越來越多的大排量發動機都黯然退場了。這其中，也包括我個人非常偏愛的VQ系列發動機。如何在全球汽車動力格局步入多元化時代的當下繼續將燃油動力做出優勢，是日產一直以來思考的問題，而可變壓縮比技術，無疑是最合適的。其實關於可變壓縮比這一技術概念，早年間就有業內人士提出了。 但是由於其結構複雜，加工難度大等特性，一直沒能在量產車型上出現。 但說者無心，聽者有意。 在發動機領域頗有建樹的日產汽車，在1998年變向可變壓縮比技術發起挑戰。在這期間，日產的動力工程師完成近100種原型設計、300多項技術專利，經過近600輛測試車、30000多小時試驗台測試、300萬公里的道路測試，終於攻克了可變壓縮比發動機面臨的穩定性、耐用性方面的問題。 最終研發出了震驚業界的唯一可量產可變壓縮比發動機——VC-TURBO超變擎。
說了這麼多，大家更關心的肯定是VC-TURBO超變擎到底牛在哪。 從結構上來看，VC-TURBO超變擎是在傳統的活塞結構上添加了全新設計的多連杆連接機構，利用制轉軸改變多連杆系統結構，實現活塞行程的增加/減少。 而且還可以根據駕駛者意圖和不同的工況，智能選擇8:1到14:1之間的最佳壓縮比。是不是有些聽不明白？ 簡單來說，採用了可變壓縮比技術的VC-TURBO超變擎完美解決了動力和油耗之間的矛盾關係。 相比普通的渦輪增壓發動機，VC-TURBO超變擎可以給你超強的動力表現，比如第七代天籟的0-100km/h加速只需要6.42秒。 同時又不會帶來過高的燃油成本，平均油耗僅為6.6L/100km。 可以說做到了「魚和熊掌」兼得。 毫不誇張的說，VC-TURBO超變擎的誕生也是內燃機技術史上的重大突破。
而就搭載VC-TURBO超變擎的第七代天籟，我個人也曾試駕過。 但從數據上來看，它185kW的最大功率和380牛•米的峰值扭矩已經是同級最強的輸出水平。 而實際駕駛感受上，第七代天籟無論是動力響應速度、輸出平順性、發動機的噪音、整車的油耗也的確無愧於「雙十佳發動機」的榮譽。 如果你還沒有試過它，相信我，這台VC-TURBO超變擎的表現一定會讓你刮目相看。
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