近日，一汽大眾上市了2020款高爾夫7，由於8代已於2019年10月在德國首發，這就意味登陸國內也是指日可待。因此，本次改款極大可能是高7自2013年首次上市以來的最後一次改款，紀念意義不言而喻。眾所周知，高爾夫主打運動風格，而且是兩廂車，真正的競品並不多。下面，就以實力出眾的本田思域來與2020款高爾夫進行對比，來領略7代高爾夫的風采，並送其最後一程。
2020款高爾夫沒有引入1.6L自吸產品，售價區間為14.13-23.42萬，2019款思域的定價是11.99-16.99萬，雖然改款高爾夫的起步價較高，但降價幅度也比較大，有三萬左右的降價，除了頂配的GTI之外，實際售價並不高于思域。
外觀方面
2020款高爾夫7的外觀不變，前臉的窄梯形中網與不規則寬闊的大燈搭配，通過較大的尺寸反差來提升識別度。下進氣區和霧燈區統一在長方形框內，回歸了大眾簡潔低調的本質。車側設計並不誇張，兩廂造型優雅俊秀。
思域的中網以U形飾板美化，緊貼的大燈上揚，就像兩把利刃懸於兩側，滿滿的進攻性，是前臉的精華所在。下半部分兩側霧燈區設計寬闊，並由長L形鍍鉻條鑲邊，來增強質感。車側頂部線條呈流線型下沉，運動強烈。
動力對比
2020款高爾夫動力搭載1.2T 116馬力、1.4T 150馬力和2.0T 220馬力三款渦輪增壓式發動機，峰值扭矩分別為200N·m、250N·m和350N·m，三款發動機均匹配7擋雙離合變速箱，最高時速190-240公里，百公里加速6.9-10.5秒，工信部綜合油耗5.6-6.5升。
思域提供兩款渦輪增壓發動機，其中1.0T 125馬力匹配CVT無級變速箱，1.5T 177馬力匹配6擋手動或CVT無級變速箱，最高時速200-210公里，百公里加速8.5-11.3秒，工信部綜合油耗5.0-5.7升。
高爾夫的1.2T發動機極限速度雖不及思域的1.0T發動機，但擁有更好的加速表現；高爾夫的1.4T同樣在加速表現上要勝過思域搭載的1.5T發動機。而高爾夫2.0T發動機則擁有更強勁的動力。
空間對比
2020款高爾夫車身長寬高分別為4259（4262、4269）毫米、1799毫米、1476（1469）毫米，軸距2637（2631）毫米。思域車身長寬高分別為4658/1800/1416毫米，軸距2700毫米。
高爾夫除了上下空間占優外，橫向及縱向空間表現均不及思域，整體處於下風。
底盤對比
2020款高爾夫前懸搭載麥弗遜式獨立懸架，後懸方面，兩款1.2T車型搭載扭力梁式非獨立懸架，其它產品採用四連杆獨立懸架。思域全系搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架。
7代高爾夫的底盤調教運動，具有良好的操控性，思域調教傾向於日系傳統風格，更注重舒適性。
配置對比
2020款高爾夫全系標配五個安全氣囊、胎壓報警、ESP、後雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等；思域全系標配兩安全氣囊、胎壓報警、ESP、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比等，1.5T產品增配有前排側氣囊、前後排頭部氣囊、後雷達、倒車影像等。
由於新款高爾夫同樣有降價跟著，因此，其配置性價比整體上不在思域之下。
除了兩廂國民買菜車的頭銜，由於長期堅持走強操控路線，能夠帶來更強的駕駛慾望，大眾高爾夫在市場上還為自己贏得了「小鋼炮」的美名，無論是高7，還是未來要上市的高8，都不會放棄這一突出賣點。所以說，如果想要一款外表低調、內在運動的轎車，非高爾夫莫屬，如果希望入手一台外表風騷、內在舒適的轎車，那麼，思域是不錯的選擇。