昨天車geeker大膽預測了17日成品油調價窗口，92#汽油將由目前的6.3元/L大幅降至5.4元/L，並給出兩種不同的測算方式予以支撐。
確實，汽油價格關係著大家的錢袋子，加之疫情影響，有些單位可能在降薪或是延遲發薪，所以大家對於這個話題都非常關心，留言的人也非常多，有些朋友表示支持並期待，但多數朋友都是持懷疑或否定的觀點。
其中有調侃油桶貴的，有說本人是做白日夢的，有說三桶油不可能降價的，也有說跌破40美元的地板價時，油價就不作調整的，還有其它各種說法的……
總之就是不相信，17號之後油價能降這麼多！
這也難怪，或許年長一些的朋友還在懷念LCX時代，水一樣價格的1塊油，而現在動輒7~8塊；
或許，明明用著比國外更貴的汽油，但大家卻不解三桶油為何總是喊著虧損；
或許，15年新年前後，財政部在國際油價30多美元的時候，連續三次上調消費稅，將汽油消費稅由原來的1元上調到1.52元，戳動大家的神經。
但客觀事實是，我國的汽油成品油價格，目前確實是隨著國際油價的漲跌，周期性跟著調整的啊，比如我們參考下小熊油耗提供的圖表：
從這張圖可以看到，過去的3年時間，國內汽油價格總體上就是隨著國際原油價格的波動而波動，走勢基本一致，當然涉及到汽油調價的周期，以及美元匯率等方面的影響，兩根曲線的變化並不是完全的線性關係。
而國內成品油價與國際原油價格呈現出這種相關性，正是因為我國目前汽油價格的定價機制就是以國際市場原油價格為基礎，再考慮國內的加工成本、稅金、物流費用和利潤而確定的。
直接調出16年1月發布的《石油價格管理辦法》的第六條和第七條：
第六條 當國際市場原油價格低於每桶40 美元（含）時，按原油價格每桶40 美元、正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶40 美元低於80 美元（含）時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶80 美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶130 美元（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
第七條 汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24 時。當調價幅度低於每噸50 元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
這兩條已經將汽、柴油的價格調整機制已經講得很清楚，核心的幾個點是；
1.成品油價格每10個工作日調整一次，非假期時間，正好兩周調整一次，生效時間為發布日24時；
2.調價幅度低於50元/噸（折算成每升，大概對應4分錢/L）時，不作調整，納入下次計算；
3.原油價格在40~80美元期間時，汽、柴油價格以其為基礎，按正常的加工利潤進行調整；
4.當原油價格低於40美元時，汽、柴油價格按40美元計算——這就是地板價的由來；
5.當原油價格在80~130美元時，三桶油等加工企業需要扣減加工利潤、直到利潤為0；
6.當原油價格高於130美元時，採用財政補貼保證成品油價格不提或少提——大致為天花板價。
為了便於大家理解，本人手工繪製了一張超示意圖，大家湊合著看下：
因為國內油價是以前10個工作日內，國際油價的平均價格為基礎再進行調價，肯定是有一定的滯後性，不是說今天原油價格大跌，明天國內成品油就會下降，所以給有些朋友造成一定的錯覺，如「國內油價只跟漲，不跟跌「。
而上面的第4條就是汽油地板價的出處，但留言中不少人說此次進入地板價，所以價格不會調整，顯然這種理解是錯誤的，這個地板價並不是一旦跌破40美元，下次汽油價格就不調整，而是要先將下一次的價格以40美元計算，之後如果再還低於40美元，才不做調整了。
所以本人之前的油價預測，92號汽油價格會下調至5.4元/L，就是以40美元的價格進行的測算。
當然，關於這個價格預測，肯定會有些偏差的，主要原因有兩個，一是測算時忽略了匯率的影響，會產生一些偏差；二是原油價格作為成品油的成本，在最終的成品油價格中的所占比例我們並不清楚。
第二種測算方法主要是以最近兩次的大幅下調的相關度為參考，進行的測算，而最近的兩次大的降幅，成品油稅前價與國際原油價格的相關度高達80%左右，即便是稅後的終端零售價，相關度也差不多在60% 左右。
總的來講，本人覺得此次92號汽油5.4元/L的預測價格還是比較合理的，還有兩天公布，打不打臉，靜待結果吧！
最後，希望對於成品油定價機制的解讀有助於大家對油價的理解，也希望本人的預測靈驗，讓大家享受下難得的低油價，畢竟據說不少朋友就剩一點油箱底兒，等著加便宜油呢