一款高性能與高價值同在的山地車
它能夠讓你感受沉穩的駕駛和操控、並且最大程度的帶來舒適的騎車體驗，但是其齒輪電纜布線會讓這款車稍顯笨拙。
它採用了巨人賽車TCR的最佳元素，並將它們組合成一個騎乘位置，而不是在專業水平的長和低的極端。
鞍座
Defy以Giant的D-Fuse概念的形式提供了一些非常聰明的設計和執行。這款D型座椅在巨人的TCX上首次亮相，而Defy也採用了類似的設計。
座管的D形保持了橫向剛度，但允許柱子移動到足以平滑來自不良路面的振動。
這款Defy還配備了巨人自己的半集成杆（SL隱形）、自己的鞍座、與DT一起設計的車輪以及全新的寬32c Gavia Fondo無內胎輪胎。
儘管齒輪電纜從杆的外部延伸到頭管上的埠，但制動軟管布線通過隱形杆整齊地執行，並為前端增添了一種乾淨的外觀。
有很多智能細節與集成的速度/節奏傳感器在後方非駕駛側鏈提供準確的數據，加上隱藏擋泥板安裝前後。在路上，Defy帶給騎行者美妙的乘坐質量。
在粗糙的表面上，D-保險絲柱和杆工作和諧，增加了新的32c加維亞輪胎提供的平滑度。
再看看它的碳纖維輪對：儘管Defy並不是目前最輕的自行車，但它的重量為8.52公斤，與另一款苗條的Simplon Kiaro輪盤（58厘米8公斤）一樣輕巧，輪對重量為1500克，加上不帶內胎的輪胎。
下坡的時候：
擁有72.5度的頭部角度，以及賽車式58毫米的叉子軌跡，增加了轉向輸入的靈活性，當與1025毫米的較長軸距平衡結合在一起時，自行車感覺快速反應，而不會變得抽搐。它的絕對最佳狀態是快速通過彎角，用力推，利用大容量輪胎提供的抓地力。
Defy Advanced Pro 2具有超值、美觀和出色的乘坐體驗。而這輛山地車的價格也是不便宜的（3499英鎊）。