廣汽三菱勁炫ASX這個名字可能很多人都已經忘記了，確實在一眾緊湊型SUV中，它的確比較低調，加上已經上市多年來，熱度自然就沒那麼高。而就在上個月的廣州車展上，它迎來了又一次改款。注意它只是一次改款，而不是換代。不同以往的是，這回是一次內外大革新。與此同時，新款勁炫ASX的官方指導價為9.98-15.58萬元，相比老款車型在指導價上要便宜1.5萬元，性價比更為突出。
2012款勁炫ASX
勁炫ASX這款車最早可以追溯到2010年，最初是以進口銷售，2012年開始國產，2016年出了改款，如今2019年又出了二次改款。我還是第一次見到一款車的全生命周期里出現兩次改款。上市九年了還不換代，在這個汽車更新疊代如此快的年代上，顯然有些不合適。「不要為了換代而換代」，這可能對三菱品牌的做法最好的理解吧！
2020款勁炫ASX
不過細看2020款勁炫ASX，在外觀上的改變還是非常大的。不是換代，但像極了換代，這是我對勁炫ASX前臉造型的看法。整個外觀像極了「小號奕歌」，稜角分明的前臉設計一改老款偏圓潤的造型，整體設計言語很像小時候動畫片里的高達，相信看過高達的朋友應該可以懂我的意思。
不過改款終究還是改款，勁炫ASX的側面輪廓基本保持原樣，雖然有大尺寸五輻輪圈的加持，但相比於前臉稜角分明的造型，側面的線條顯得無比平庸。定位於緊湊型SUV的它，長/寬/高（mm）分別為4366/1818/1640，軸距則為2670mm。
雖然在軸距上是標準的緊湊型SUV「身材」，但在長度方面確實只是小型SUV的尺寸，這一點實屬有些尷尬。你說它是緊湊型SUV吧？它的長度顯然不是。但你說它不是緊湊型SUV吧？它的軸距又擺在那。
車尾的下包圍經過重新的設計，儘管更多只是裝飾的效果，還是那句話「有總比沒有強」。尾燈的形狀沒有改變，只是裡面已經換裝了新的LED燈組，也總算是更上了時代的步伐，對於一款上市已經有9年時間車型來說，不能要求太多。畢竟購買它的消費者，更多是喜歡它皮實耐用的品質，而遠遠大於設計帶來的新鮮感，你說對吧？
值得一提的是，海外2020款勁炫ASX的內飾依然沿用了老款的造型，如果原版引進的話再國內絕對被吐槽慘了，因為同價位的自主品牌車型內飾一個比一個好看。好在三菱也是並非「一根筋」，來到國內的新款勁炫ASX在內飾上經過重新設計，整體看上去確實要時髦不少。中控台採用大面積的軟性材質覆蓋，並有縫線處理以及金屬飾條進行點綴，沒想到在我們心目中「古板」的三菱也有細膩的一面。
動力總成方面，新勁炫ASX保持之前的兩種動力：1.6L+5MT和2.0L+CVT的組合。其中最熱銷的2.0L版本，發動機最大功率166馬力/6000rpm，最大扭矩201牛·米/4200rpm，搭配的依然是來自日本JATCO的CVT變速箱。自吸+CVT的動力組合，整個轉速區間的輸出都很平穩，給人一種溫和的感覺。雖然與渦輪增壓選手們相比，確實少了點激情，但它的優點在於平順性俱佳，皮實耐用，算得上是同價位里最可靠的選擇之一了。
雖然說此次致炫ASX只是一次改款而非換代，但我們可以從外觀、內飾上的改變也是給足了誠意，加上非常平順靠譜的動力總成，以及官降1.5萬的「優惠」。對於實用性至上的消費者來說，新款致炫ASX不失為一個好選擇。你覺得這款車怎麼樣？歡迎在底下評論區進行留言！