一般來說，要評價一款車型的質量好不好，方法有三：查召回記錄、加車友會、看車質網投訴，而看投訴無疑是三者中最簡單粗暴的。從某種程度上講，一輛車投訴少可以約等於質量好。
（數據來源：車質網）
今天，抱著這樣的心態，我們就來看看過去一年（2018.12.16-2019.12.15）時間裡投訴最少的5款SUV，其中德系無緣，日系和美系各占2席，國產也有車型在列，下面就來看看吧！
第五名：哈弗H2
指導價：7.49-9.59萬
今年1-11月銷量：36234輛
最近一年投訴量：156起
在國內小型SUV市場中，哈弗H2可以算是老牌選手了。2018款車型依舊保持了高性價比的優勢，價位和配置都拿捏得不錯，輔以寬敞的空間、輕鬆的駕駛氛圍，整體感覺比較出色，家用的話值得考慮。
唯一的問題就是實際加速性能表現（實測1.5T雙離合版本0-100km/h加速時間11.93秒）離預期值有點差距，但這不妨礙哈弗H2成為一款優秀的產品。僅把它擺在那，大方得體的外觀，就足以打動大部分該級別的消費者。
尤其是最近一年投訴量僅156起，而今年1-11月累計銷量已達3.6萬輛，總體來說，哈弗H2在產品質量這塊上還是做得相當不錯的。
第四名：日產勁客
指導價：9.98-13.88萬
今年1-11月銷量：43305輛
最近一年投訴量：153起
勁客是一輛很好開的車，適合作為日常代步車，後備廂空間大、動力系統匹配出色、底盤調校也不像傳統的日系車。配合上目前全系2-3.5萬的優惠，價格有一定的吸引力，是合資小型SUV中一個不錯的選擇。
事實上，對於日產的車，基本不用擔心，幾乎都是以日常駕駛為核心，不會有跟你較勁的地方。變速箱很聰明，知道什麼時間該幹什麼事，並且發動機隔音也很出色，感覺不像這個價位的車。缺點在於後排空間小，全系沒天窗，懸架支撐性一般，塔頂膠也有點軟，不適合激烈駕駛。
勁客最近一年投訴量只有153起，對比4.3萬輛的今年1-11月累計銷量，無傷大雅。
第三名：雪佛蘭探界者
指導價：17.49-24.59萬
今年1-11月銷量：47559輛
最近一年投訴量：145起
14萬左右可以買到1.5T+6AT，19萬左右可以買到2.0T+9AT的中型SUV，僅憑這一點，就可見探界者有著出色的性價比。此外，無論顏值、配置，還是動態表現，它都足夠優秀，綜合來看確實是一款好車。
以主銷的1.5T車型為例，加速9秒內，制動40米以內，百公里油耗不到9L。同時，懸架系統的調校也特別值得肯定，不管走什麼樣的路面，乘客都覺得很舒適。不過，只有主駕駛提供一鍵升降，內飾用料手感欠佳等方面還有待改進提升。
今年1-11月，探界者的銷量接近4.8萬輛，投訴僅145起，中低配車型採用6AT而非7DCT顯得十分明智，應該說該車整體的質量還是不錯的。
第二名：本田冠道
指導價：22.00-32.98萬
今年1-11月銷量：66421輛
最近一年投訴量：144起
冠道是一款挺不錯的車，內飾看起來氣派、豪華，空間也很大。尤其後排，坐進去好感爆棚，同級別少有空間、舒適度出其右的SUV，捨去第三排的意義就在於此。另外，這車開起來也很好，動力夠用，換擋平順。
對於1.5T的冠道，乍一聽是小馬拉大車、為了壓低價格的產物，然而，它的動力完全沒問題，中低速甚至比2.0T更實用。結合它終端21萬左右的起售價，8.56秒的加速和8.0L的油耗，非常出眾，簡而言之：大快好省。唯一讓人不太滿意的就是底盤過減速帶時稍顯生硬，還是一貫的國產本田風格。
難能可貴的是，1.5T的冠道雖然也有機油增多的投訴，但總量並不多，可能有南方消費者購買居多，問題情況不明顯的緣故。
第一名：吉利博越
指導價：8.88-15.68萬
今年1-11月銷量：207900輛
最近一年投訴量：141起
出道3年多的博越，可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產品。這裡所說的「好」是和吉利之前的產品以及同級別中國品牌比，動力系統的匹配成熟度，整車駕駛的質感，都在逐步和合資品牌縮小差距。
單看外觀設計、內飾做工用料，都相比之前有了非常明顯的進步，不誇張地說，靜態方面已經與合資品牌的產品處在同一級別，這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有，動力系統的效率仍需要抓緊提升，比如加速和油耗，與合資品牌的產品仍舊有一些距離。
最後聯繫到博越20餘萬台的年銷量，投訴才141起，著實是質量好的象徵！就問本田、日產、通用，你們服不服？