區別對待，這是咱們所有人都怕遇到的事情，但是不管在生活還是職場，區別對待的案例屢見不鮮，其中一個原因就是，這玩意不招大家待見。
其實覺得區別對待，這真的不是一個貶義詞，因為任何人都有權利追求自己喜歡的東西，對不喜歡的事物迴避也沒有任何毛病，畢竟大家不是聖人，還沒有做到那種心懷天下，博愛眾生的氣量。
人與人之間有這種現象，人與車之間更是有屢見不鮮，要說討咱們國人喜歡的，除了SUV就是板正的三廂轎車，就算你稍微溜點背，就要被保守一派冠以不穩重之名；但是更慘的還要算旅行車，這個在歐洲備受歡迎的車系，到了國內簡直一文不值，很多車廠帶進來的旅行車都是以銷量慘澹收場，就連和旅行車有那麼一點共性的產品，都逃不過被國內市場淘汰的魔咒。這個車型，它就是本田傑德。
其實關於傑德到底是什麼車型，特工覺得真還有一些爭議，從外觀來看它有些旅行車般修長的線條，不過和正宗的旅行車比起來還是有些不夠純粹，你可以將它視作一款跨界車型，但是在傑德車主面前，你千萬不要說這是一輛MPV，要是不慎被打了，可別怪特工事先沒給你說（雖說維基的定義就是MPV……）。
傑德這款車型從2012上市，當時剛上高一的看見它的廣告簡直驚呆了，這內部空間簡直也太大太靈活了吧！這低矮修長的造型也太優美了吧！而且當時一出現的時候，就覺得這車長得和九代思域挺像的，後來一查其實就是基於九代思域的品牌所打造，而且可以說傑德還是一款特供車，不過在中國首先發售之後，日本本土也將它帶回了國。
最初的時候，傑德是搭載了一款1.8L發動機加上5AT和CVT這兩款變速箱，後期隨著本田家族1.5T發動機的引進，傑德也有幸搭載。不過對於售價的選擇，本田並沒有給到一個讓大家滿意的數據，新發動機的版本起步價快奔16萬了，對於這樣一個在國內毫無傳承，同時又是一個具有旅行車般造型的跨界車，在還沒玩夠轎車和SUV的國內，傑德真還給不到大家有充足的理由去選擇它。
同時傑德在中國一直是以採用9代思域的生產線，而大家也知道十代思域都已經囂張很久，那么九代思域這條生產線就是給傑德獨有，那麼這樣一台月銷量兩位數的車，同時還要占據一條單獨的生產線，真還以為自己是曠世超跑啊？所以停產就成了不可避免的事情。
雖說不好賣，但是特工覺得傑德雖說8年以來基本沒怎麼改變，但是顏值真的是比現在市面上很多車還能打，最簡單的方法就是降低避震，再配上一套帥氣點的輪圈，JDM的氣質一下就出來了。
這麼帥的車停產，相信很多本田粉確實有些不甘心，不過帶給了大家壞消息，肯定還是有一個好消息要奉上，那就是網傳兩廂思域，將要在東風本田進行生產，其實從宏觀來看，也是要頂替傑德的存在。
這種替換，其實覺得是非常合理的，一款幾乎無人問津的車輛，和萬人血書求引進的神車，這種三歲小孩都知道怎麼抉擇的問題，本田肯定也不問大家來教會，唯一值得質疑的就是——要加多少錢？而不是加不加錢！至於為何斷定兩廂思域能火，特工先賣個關子，下次再為各位解答有關它的故事。