作為互動性極強的商品之一，汽車消費的實體形態始終難以轉至線上。即便在電商熱潮的2008年之後，汽車電商的快速興起和潰敗，都證實著汽車難以在短時間內通過網銷的方式進行售賣。
但是成交端受阻，卻不影響車企在體驗端把車輛放至網上。日前，保時捷宣布推出VR試駕應用Taycan VR Experience，希望通過這款VR應用讓美國、歐洲等首發市場以外的地區也能體驗到虛擬的Taycan電動跑車模型。該技術能夠讓買家透過頭戴式VR眼鏡，來近距離欣賞Taycan設計輪廓線條，還能看到模擬的氣流流經Taycan的表面，體會其空氣動力設計，甚至可以透視車輛，看到在普通展車上難以展示的底盤設計。未來，保時捷還將加入配套程序，以便消費者在車內加上個人偏好的車色和各種配備與材質。
據悉，Taycan VR Experience將進入全球約100家保時捷專賣店，目前該應用支持德語和英語，未來幾個月還將翻譯成中文、法語等語言。
受今年疫情影響，眾多車企被迫將消費與體驗的重心轉移到線上，尤其在發布會和銷售端，車企們紛紛押寶直播行業。然而綜合國內外多個車企的發布會直播效果來看，車企似乎還沒能真正找到線上推銷的最佳模式，就連一向思維最活躍的上汽乘用車，在其產品解析的直播中，也難以跳出汽車行業固有的刻板形象。
對於消費者而言，即便摸不到實車，如何能夠完成與車輛之間的互動與體驗才是最為重要的。至於參數、價格等理性的概念，就算髮布會沒看到，在網上和4S店的宣傳頁中也不難尋找。
如同許多汽車廠商在各種車展上，會將虛擬的駕駛設備體驗設備搬上展台。數字應用的展示往往更能夠增加消費者的互動感。而這種應用模式，也正與汽車數字化發展方向相對應。與車企在汽車垂直媒體或官網上，打造的「VR展廳」不同，佩戴VR設備後，消費者能夠更加真實地還原看車的3D場景，置身其中的互動感與對著電腦、手機螢幕相去甚遠。
另一方面，對於許多車企，尤其是面對疫情，廠商產量和運輸受阻的狀況下，廠家並不能保證每家終端網店都能拿到最新展車和試駕車輛，而店內的VR看車正能夠解決這一問題，甚至通過後期同平台的不同系統載入，同一套設備也能模擬出多款車輛的體驗感。
隨著汽車在智能化與網聯化方向上的快速發展，消費者對於汽車產品的體驗需求，將不再局限於造型與動力，多元化的體驗對於消費者而言必不可少。
從保時捷披露的Taycan VR Experience的信息來看，這套設備仍需要到4S店內才能體驗，此外，系統暫且只能進行靜態觀看，並不能讓消費者有進一步的互動。未來，汽車廠商能否加入VR靜態賞車時的真實觸感反饋，以及虛擬駕駛體驗；擁有智能化車機系統的廠商，又是否可以在VR體驗中加入中控功能的體驗元素；消費者能否通過佩戴設備在家中便能夠體驗到車輛。這些都是汽車數字化應用在下一步的發展方向與需要解決的難題。
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