近日，廣西交通運輸廳印發《廣西基礎設施補短板「交通網」建設三年大會戰實施方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》）。
廣西鐵路三年大會戰項目示意圖▼
（說明：本圖規劃鐵路線路走向及站點設置僅供參考）
方案中明確
新建南寧經桂林至衡陽高鐵！
衡柳鐵路廣西段工程提速
這條鐵路和柳州有關
01
去湖南時間將縮短
衡柳鐵路為湘桂高速鐵路組成部分，起於湖南省衡陽市，普鐵接京廣鐵路衡陽站，高鐵接京廣高速鐵路衡陽東站經過永州市、桂林市，止於柳州市，是橫貫湘桂兩省區的交通大動脈和旅遊黃金通道，具有極其重要的戰略地位。
在《方案》中，衡柳鐵路廣西段的提速工程在列，將投資26億元對廣西段的鐵路進行改造，目標是讓客運專線達到250公里的時速，預計今年11月開工，2022年9月完工。
（資料圖）
在衡柳鐵路改造提速後，桂林這條北上南下客運專線鐵路速度大為提升，桂林至柳州、湖南等地的時間將有所縮短。
以桂林至柳州為例，若該區間提速，從桂林乘坐高鐵前往柳州需要時長為1小時15分左右，提速25%，則乘坐時間可縮短至1小時左右，節省了大約15分鐘。
當然了，湖南的許多美食、美景也值得我們「高鐵交流」！
02
北上直通長三角
《方案》中還有一條全新高速鐵路的規劃讓人矚目，那就是新建南寧經桂林至衡陽高鐵。
南寧經桂林至衡陽高鐵：客運專線、雙線、350km/h，總里程665km，總投資1146億元。其中廣西段492km，投資821億元。計劃2022年12月開工，2027年12月建成。
這條鐵路實質是國家規劃的呼南高速鐵路通道南段，更是國家八縱八橫高鐵網的組成部分。按照湖南省和江西省的規劃信息，南寧至衡陽高鐵肯定經過柳州、桂林，項目全長約692公里，計劃總投資約1264億元。
建成之後，這條鐵路將是桂林乃至廣西北上最快的鐵路，至衡陽可以在短期內接入京廣高鐵，通過京廣高鐵直接北上，同時也可以通過上沙鐵路樞紐上滬昆高鐵直通長三角。
當然，在衡陽市遠期也可以接上呼南高鐵的北段，又可以接上南昌至衡陽高鐵，形成桂林至衡陽至南昌至南京的高速鐵路。
《方案》全文如下
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廣西基礎設施補短板「交通網」建設
三年大會戰實施方案（2020—2022年）
為深入貫徹落實黨中央、國務院關於「六穩」工作部署加快構建現代化綜合交通體系，進一步發揮交通「先行官」作用，根據《廣西基礎設施補短板「五網」建設三年大會戰總體方案》，特制定本實施方案。
一、主要目標
以加快補短板為重點，以重大項目為抓手，強力推進交通基礎設施建設，3年計劃實施重點項目151個，總投資約4885億元，其中2020年實施重點項目103個，投資約1167億元；2021年實施重點項目111個，投資約1676億元；2022年實施重點項目121個，投資約2042億元。力爭到2022年，實現「市市通高鐵」「縣縣通高速」，初步形成各種運輸方式布局合理、結構優化、便捷通暢、互聯互通的現代化綜合交通體系，有效支撐全區經濟社會高質量發展。
二、重點任務
（一）鐵路方面。重點加快建設對外高標準客運通道和西部陸海新通道幹線鐵路，著力解決疏港鐵路「最後一公里」問題，到2022年全區鐵路運營里程達到5400公里，其中高速鐵路里程突破1900公里。3年計劃新開工重點項目18個，建成重點項目7個，投資約848億元。其中2020年計劃新開工項目11個，續建項目4個，建成項目1個，投資約151億元；2021年計劃新開工項目4個，續建項目14個，建成項目1個，投資約303億元；2022年計劃新開工項目3個，續建項目13個，建成項目5個，投資約394億元。
（二）公路方面。結合廣西新一輪高速公路網規劃，重點建設西部陸海新通道和對接粵港澳大灣區高速公路通道重點項目，基本實現鄉鄉通二級（或三級）公路,到2022年全區高速公路通車裡程超過8000公里。3年計劃新開工重點項目37個，建成重點項目22個，投資約3448億元。其中2020年計劃新開工重點項目17個，續建重點項目30個，建成重點項目7個，投資約876億元；2021年計劃新開工重點項目12個，續建重點項目40個，建成重點項目3個，投資約1164億元；2022年計劃新開工重點項目12個，續建重點項目39個，建成重點項目12個，投資約1408億元。
（三）水運方面。重點建設北部灣港高等級航道、錨地等重點配套項目，著力打通內河 「一干七支」航道及解決礙航船閘礙航問題，到2022年，全區港口總吞吐量達到4.5億噸、貨櫃吞吐量達到700萬標箱。3年計劃新開工重點項目26個，建成重點項目11個，投資約190億元。其中2020年計劃新開工重點項目11個，續建重點項目8個，建成重點項目2個，投資約42億元；2021年計劃新開工重點項目9個，續建重點項目14個，建成重點項目5個，投資約69億元；2022年計劃新開工重點項目6個，續建重點項目19個，建成重點項目4個，投資約79億元。
（四）民航方面。初步建成「1+1+2+4」運輸機場體系，機場旅客綜合保障能力達到4000萬人次以上。3年計劃新開工重點項目3個，建成重點項目5個，投資約125億元。其中2020年計劃新開工項目3個，續建項目1個，建成項目2個，投資約17億元；2021年計劃續建項目3個，建成項目1個，投資約47億元；2022年計劃續建項目1個，建成項目2個，投資約61億元。
（五）城市軌道交通方面。繼續推進城市軌道交通及市郊鐵路建設，不斷擴大線網規模，到2022年區內城市軌道交通里程達到135公里。3年計劃新開工重點項目5個，建成重點項目3個，投資約274億元。其中2020年計劃新開工項目2個，續建項目1個，建成項目2個，投資約81億元；2021年計劃新開工重點項目2個，續建重點項目2個，建成重點項目1個，投資約93億元；2022年計劃新開工重點項目1個，續建重點項目4個，投資約100億元。
三、保障措施
（一）加強組織協調。充分發揮「交通網」大會戰建設組牽頭抓總作用，建立健全工作機制，明確任務分工，定期協調調度，強化組織實施。加強各市、各有關單位的溝通配合，完善配套政策措施，層層壓實責任，確保目標任務落實。
（二）加強資金籌措。加強與國家部委的匯報溝通，爭取中央政策和資金傾斜支持。堅持和完善「區市共擔」機制，加大各級財政資金投入力度。鼓勵通過政府專項債、政府與社會資本合作（PPP）、交通建設投資基金、水運港口發展基金等方式，多渠道籌集項目建設資金。科學規劃、有序實施交通重點項目周邊土地和資源開發，依法合規籌措資金支持重點項目建設。
（三）加強要素保障。優化服務和審批流程，提高審批效率，加快項目規劃選址、用地用海、環境影響評價、水土保持等事項的辦理，確保項目儘快實施。定期協調解決項目用地、用海、用林、資金和征地拆遷等問題，確保項目順利推進。
（四）加強項目管理。實行重點項目動態管理，根據經濟社會發展和「交通網」建設項目前期工作推進情況，適時調整和補充交通建設項目年度計劃。嚴格執行重點項目法人責任制、資本金制、招投標制、工程監理制等管理制度，確保重點項目建設質量和投資效益。
（五）加強督促檢查。各級各有關部門要將「交通網」大會戰建設項目分解納入年度重點工作，加強對項目的跟蹤監測，及時協調解決項目實施過程中的有關問題。自治區交通運輸廳將會同有關部門適時開展項目建設專項檢查，推動「交通網」項目建設各項工作落實。
仔細一琢磨
這兩條線路堪稱美景美食之路
期待早日建成
造福廣大驢友吃貨！
來源：「廣西日報」微信公眾號、自治區交通運輸廳網站