「從蘭州到廣州,走成貴高鐵是最近的路。」12月16日,成都局集團公司貴陽車務段黨委副書記黃建平在首發列車上興奮地說,以前從貴陽到畢節,只能乘坐汽車,至少需要3小時。現在高鐵開通了,一個小時就可以抵達。成貴鐵路開通後,每天有20餘趟列車往返於貴陽與畢節之間,從早8時到晚8時都有車次,後期還將增加車次。
成貴高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分。南向看,成貴高鐵在貴陽與已通車的貴廣高鐵相連,構成了一條全長1500多公里的南下大通道；北向看,成貴高鐵在成都與已通車的西成高鐵相接,進而與鄭西高鐵、京廣高鐵北京至鄭州段,構成全長1800多公里的北上通道；東西向看,成貴鐵路在貴陽與滬昆高鐵相連,東可直抵上海,西可至昆明。
同時,成貴高鐵的開通,結束了沿線的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區沒有高鐵的歷史,將黔西北與川南地區融入到國家高鐵網中,實現畢節市大方縣、黔西縣、七星關區等黔西北城市融入廣州、上海、北京等國內主要大城市的「6到8小時交通圈」,進一步縮短我國西南、西北地區與華東、華南地區的時空距離,增強西南地區與華南、華東地區的連接,進一步促進西南內陸的對外開放格局,對加快西部城市群建設及推動西部大開發戰略實施具有十分重要的意義。
黃建平認為,成貴高鐵將成為雲貴川三省的樞紐之路,它對畢節市的帶動作用尤為明顯,畢節市的群眾現在坐高鐵就可以「通江達海」。此外,成貴高鐵對當地的旅遊資源和礦產資源有著極大的促進作用。
成貴高鐵還串起了貴陽與成都兩個「萬億級」的旅遊市場,將為本地居民開闢一條新的致富路,為西部發展注入新動能。
「以前自己開車去成都要5個小時,現在乘坐高鐵去成都就2個多小時,節約下來的時間太珍貴了。」畢節市榮貴集團董事長顧榮貴激動地說。成貴高鐵首發日當天,顧榮貴帶著10餘名公司員工坐著動車前往成都。
顧榮貴更多看到的是成貴高鐵開通後給畢節帶來的發展機遇。他說:「成貴高鐵的開通,加大了畢節與外界的溝通聯繫,這為畢節招商引資創造了條件」。
成貴高鐵沿線煤礦資源與旅遊資源豐富,成貴鐵路的開通將極大便利沿線人民群眾出行,暢通我國西南與東南沿海地區聯繫,加快沿線旅遊和礦產資源開發,對助力脫貧攻堅,推動西部大開發戰略實施,具有十分重要的意義。
成貴高鐵的開通也使得貴州離「市市通高鐵」的目標更近一步。目前,全省9個市州中心城市中貴陽、都勻、凱里、安順、遵義、銅仁、畢節均已通高鐵,而六盤水力爭在2020年通高鐵,興義力爭在2022年通高鐵。屆時,鋼鐵大動脈將為貴州經濟注入更加強勁動力。
來源：貴州日報