再過幾天，電動車新國標也迎來了它的一歲生日，從2019年4月15日實施，這一年裡，我們多多少少受到了這一政策的影響，當然這其中也是有好有壞的，好的是電動車行業趨於規範化，一些小作坊、雜牌廠商直接退出歷史舞台，而壞的一面則是用戶在新政策面前的不適。
下面我們就一起來回顧這一年裡的影響：
1.你的電動車被掛上了「超標車」的標籤
原本騎得好好的電動車，一下就變成了超標車，放在誰面前，心情一定都很不爽，更何況超標車不讓帶人，還要給車輛辦理臨時牌照，不然不讓上路不說，還有可能直接報廢處理。
2.你新買的電動自行車最快不能超25km/h
25km/h的行駛速度，說實話，一輛自行車都可以將它無情超越，很多用戶也將其稱之為「烏龜車」，專家的解說是這樣的：這樣的速度可以更好的保障用戶的騎行安全！不過，網友並不領情，紛紛表示：「我信你個鬼……」對於這個難捨難分的話題，也持續了挺長一段時間，至於誰對誰錯，大家可想而知。
3.有一天突然發現你上路沒有摩托車本還不行
一夜醒來，電動車被分成了3類，一類電動自行車，一類電動輕便摩托車，還有一類電動摩托車，而後兩者直接升級成了機動車，駕駛必須要機動車駕駛本，也就是D本或是E本，這樣你才能上路駕駛，當然車輛還是要上機動車牌。
4.每天的騎行膽戰心驚的
從2019年5月到年底這段時間，對於電動車用戶來說更像是「噩夢」一場，交警仿佛都是給電動車用戶準備的，走錯路、載人、不上牌，罰款、扣車實屬常見，感覺看到警察都有陰影了。（不過話說回來，交警也是挺辛苦的，我們還是要遵守交規和政策）
5.病毒侵襲，電動車政策放寬
也就是2019年年底，病毒的侵襲，讓我們每個人都為之恐慌，封城到交通斷交，再到專家鼓勵電動車出行，各地也開始根據本地實際情況，放寬電動車上牌上路政策，這時作為用戶的我們，更想用更嚴的政策來和病毒做個交換，讓我們恢復最初的樣子！
6.形勢大好，逐漸恢復正軌
目前國內形勢一片大好，國內部分地區已經步入正軌，隨著復工、復產的到來，各地的電動車政策也開始回歸，電動車行業也將會越來越規範。
讓我們一起拭目以待！
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