科技的開展，使得汽車行業進來了黃金期間，在此布景下降生許多高品質車型。
「很美轎跑」公共CC，其職位無可替換。
「來日之車」奧迪Q5L，曾經成為望而生畏的明星車型。
環境趨勢上得不錯的車越來越多，惟有真正知足人們需要的車，才氣獲取一席之地。
正如捷豹XEL。
說到捷豹XEL，車主王師傅很有講話權，28萬的捷豹XEL貴嗎？
車主提車1個月後說了著實話。很近讓咱們來看看車主王師傅是奈何跟咱們說的。表面我很稀飯，挺帥的。造型計劃非常好，照耀局限就不太明白了啊，新提不久，還在逐步試探。J-Blade豹鋒眼LED前大燈，行動感實足看上去感覺像只蓄勢待發的小豹子。表面悅目的，漆面非常好，閃閃的。內飾寫意，比3系悅目多了，3系M套件除外。中控10.2寸的液晶表現屏，很明白，駕馭也很簡略。
環繞式計劃，有奢華遊艇的感覺，中控和車門感覺一體的，有被困繞的感覺。異味或是有少許的，當今也連續在透風暴曬散味。後備箱空間比不上公共，由於這車英倫范，行動范，屁股短小。後排空間不錯，無愧於2935毫米的軸距。儲物空間大約是當前的差評，險些沒甚麼儲物空間，除了右手邊的杯架，別的處所只能塞塞抹布。後備箱也是很大很深，能夠裝許多器械，不過當前為止，我只裝以前露營的地毯和零食。
我是以為做得還蠻舒適的。弔掛闡揚能夠說是相配舒適，經由延緩帶，經由破壞路面，或是相配穩的。空調很給力，炎天車內很風涼。主駕座椅沒有腰部支持，給個差評。能源夠用，行動模式下用車感覺大於現實加快。全鋁車身，輕量化計劃，因此合營2.0t策動靈活力槓槓的。別的別忘了另有手動換擋撥片，讓加快更輕舉妄動。起步提速時毫無突兀感，能源真的是這款車很讓我寫意的處所。
開高架不奈何堵是8擺布，堵的話11。操控性還行，不過感覺還不敷，不妨受輪胎規格影響。其次這台電子轉向助力轉向曾經調得偏柔柔了，但仍舊辣麼的精準。第一次開後驅車，駕馭感還在體味中。剎車也生動，全體給人信念很足。開這款車到當今，我想表白六個字：買它不會懺悔！綜上：28萬的捷豹XEL貴嗎？車主提車1個月後說了著實話。
聽完車主的共享，我以為，在環境趨勢占有一席之地的捷豹XEL，表面必定穩得一批，很寫意的處所。小捷豹的內飾我也很稀飯很不錯。關於行動轎車，這款空間真的不錯。舒適性不錯，僅針對高速巡航來說，真閒適。相較於同級別的別的車型，捷豹XEL確鑿領有很不錯的性價比。關於如許一款集氣力與顏值為一身的捷豹XEL，朋友們以為它來日開展怎樣？