根據乘聯會最新發布的銷量數據顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%，相比二月份斷崖式暴跌而言，車市已經有了明顯回暖跡象。當然除了疫情得到了良好的控制外，與地方出台的利好政策有著很大的關係，大眾朗逸依舊一馬當先，別克英朗強勢回歸。
NO.1大眾朗逸
銷量：26014台
大眾朗逸已經蟬聯了多月的銷量冠軍，即使是在銷量最低迷的2月，仍是第一名，足以見得大眾這種四平八穩的中庸之道深得國內消費者的需求。雖然有很多人吐槽它配置低送原廠「手機支架」，但大眾這塊金字招牌+MQB平台+大車身尺寸+低價格=銷量。
NO.2日產軒逸
銷量：25251台
日產軒逸與大眾朗逸的銷量差距只有幾百台，差距進一步縮小大有趕超之勢，主要是性價比高。日產經典的大沙發的確是很舒服，但是後排座椅與頭枕是一體的，被追尾容易發生危險，全系沒有定速巡航這讓人很不理解。
NO.3大眾寶來
銷量：19352台
寶來與朗逸相同，但是它的外觀造型要更運動一些，適合年輕一點的消費者。同樣擁有著大空間的優勢，不過它的懸架要稍稍硬一點，如果不喜歡朗逸稍微老成的造型，那寶來的確是一個不錯的選擇，而且目前終端優惠較大，性價比非常高。
NO.4豐田卡羅拉
銷量：19338台
自從卡羅拉換上了豐田TNGA構架後，它的操控性和安全性方面都有所提升，而且顏值要高了不少，加之多年來積累的口碑也讓這台車在價格堅挺的情況下依舊銷量走高。在中保研碰撞測試中成績優秀，在合資緊湊轎車中保值率也是排在首位。
NO.5大眾速騰
銷量：16924台
速騰的空間及配置幾乎達到了一個中型車的水準，當然它的售價也是水漲船高，但是大眾終端優惠力度很大，所以它的實際售價基本與思域相同，而3月思域已經跌出了榜單，當然這與疫情有一定的關係，不過看綜合實力速騰還是要更強的。
小結：家用轎車市場，暢銷車型依舊是以合資緊湊型車為主，自主車型吉利帝豪表現穩定，而長安逸動上升趨勢明顯，別克英朗終於換回了四缸發動機，Model 3推出長續航版後進一步促進銷量，中級車市場則被豐田凱美瑞牢牢占據，本田雅閣和大眾帕薩特相繼跌出榜單。