在2018北京車展上，吉利帶來了CONCEPT ICON概念車。前衛的造型、創新的設計，讓人眼前一亮。最重要的是，它預示著未來吉利SUV車型的設計走向。現在，量產版吉利icon如約而至，全新吉利icon SUV首發實拍活動也在南京四方美術館舉行，並且新車有望在2020年1月份內正式上市。小編也有幸拍到實車。
吉利最近亮相的新車icon，我想絕大部分消費者都一頭霧水。「icon」的名字從未出現在吉利的族譜之中，前衛方正的設計也跳脫出了吉利的家族化設計語言，並且這樣一款造型無限接近於純電動汽車的產品居然是一輛燃油車。總之，吉利icon由內而外都充斥著全新的元素。
市場定位：吉利icon的車身尺寸為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，從這一尺寸來看，吉利icon無疑正是入門級的緊湊型SUV。說實話吉利在中小型SUV這一塊的市場細化已經做的足夠完備了，小型SUV市場布局了主打低端的遠景X3、主打年輕化的繽越；緊湊型SUV市場布局了主打低端的遠景X6、主打中高端的博越；跨界SUV市場則布局了主打低端的遠景S1、主打年輕化的帝豪GS、主打中高端的星越。
按理說作為較為缺乏的中大型SUV車型方面，吉利應該推出的是這一塊。但是吉利卻反其道而行，可能是有一些前車之鑑的原因在內吧，像是傳祺GS8。繼而，更明智的做法是在緊湊型SUV之上推出定位稍高的產品，鞏固吉利在緊湊型SUV市場的地位，或者在小型SUV和緊湊型SUV之間塞入一個入門級的緊湊型SUV，進軍全新的細分市場。前者吉利已經做了，此前上市的博越Pro就是其產物，而後者的重任則交由全新車型icon去完成。
要想在眾多緊湊級SUV車型中拿到一定的市場份額，對國產車來說最容易做到的也是最能吸引消費者眼球的當然是整車的設計，包括外觀設計和內飾設計。
何為「icon」：吉利icon是基於CONCEPT ICON概念車打造而來，而這款概念車代表的是未來吉利SUV的設計方向。所以，icon很可能是吉利新一代產品序列的開端，全新的產品序列搭配全新的命名。
在英文中，「icon」有「偶像」之意，吉利官方也解釋「icon」意味著向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。也就是說，icon這款車代表著吉利在設計上的突破，吉利慾將其打造成「偶像」。
吉利對於icon的銷量肯定也有所預期，因此，對於icon來說，其主要作用反而是「試錯」，用以試驗消費者對於全新設計的接受度，並進行相應的改進、升級，而這些積累起的經驗，將為吉利的新一代設計語言提供現實支撐。
此外，對於「icon」個人感覺有點想和吉利其他車型區分開的感覺，有點「LYNKCO」的意思，意欲打造吉利式高端車型。「高端」是吉利近年來一直不斷努力的方向，並且已經見到了一定的成效。比如繽越、星越、嘉際，三款全新車型其實都已經超出了同級別自主品牌車型的售價，但從市場反饋來看，它們的表現都比較出色。繽越是自主品牌小型SUV銷量最好的車型之一，而星越和嘉際也都是各自細分市場中的佼佼者。
總之，icon顯然想要進一步拉高，甚至重新樹立品牌形象，用全新的設計和全新命名，讓消費者對吉利品牌產生一種全新的認知，為吉利的下一代產品鋪路。從某種意義上來說，icon是吉利承上啟下的一個關鍵，它未來市場表現好與否並不重要，重要的是能否為吉利新一代產品積累足夠的市場反饋、能否讓吉利的品牌形象產生新的變化。而從吉利icon展現出的設計能力來看，吉利的未來，的確讓人多了一份期待。
WY