2019年12月18日，工信部發布《關於公布2019年團體標準應用示範項目名單的通知》（工信部科函[2019]401號），中國汽車工程學會和中國消防協會聯合制定發布的《電動汽車鋰離子電池箱火災防控裝置性能要求和試驗方法》（T/CSAE 86-2018）入選工信部2019年團體標準應用示範項目。該標準是由電動汽車產業技術創新戰略聯盟組織提出，應急管理部上海消防研究所牽頭聯合杭州中傳消防設備有限公司等相關單位聯合研製完成。
隨著新能源汽車產業的快速發展，安全性已成為行業關注的重點。加強新能源汽車安全技術研究，制定相關技術標準及規範已成為保障新能源汽車產業持續健康發展的當務之急和重中之重。2013年以來，中國汽車工程學會聯合中國消防協會，依託電動汽車產業技術創新戰略聯盟組織行業相關企業持續開展電動汽車消防安全技術研究工作，在動力電池熱失控研究、電動汽車應急救援規程建立、專用自動滅火裝置開發測試等方面形成了一批研究成果，並先後制定發布了9項電動汽車消防安全系列團體標準，有效地填補了電動汽車在應急救援規程、安全疏散和專用滅火系統規範等領域的標準空白。
此次入選的《電動汽車鋰離子電池箱火災防控裝置性能要求和試驗方法》（T/CSAE 86-2018）填補了電動汽車動力電池系統火災防控裝置性能檢驗方面的標準空白。針對電動汽車動力電池系統火災防控裝置，明確了環境適應性及功能要求，制定了評價模型與方法，提出了應具備的滅火性能要求。同時創新性地提出了產品檢測中應增加外置靜電點火的要求，對試驗用靜電點火器的位置布置、性能作了明確規定，以確保火災防控裝置性能檢驗結果的一致性。
該標準具有很好的前瞻性和實用性，可廣泛應用於檢驗機構開展相關產品性能評價、主機廠及動力電池企業開展動力電池系統安全性設計及檢測、相關火災防控裝置企業開展產品設計及測試等。目前，該標準已成為國家消防裝備產品質量監督檢驗中心CNAS國家認可委擴項，為開展火災防控裝置的產品檢驗提供支撐；應急管理部上海消防研究所依託該標準，為宇通、比亞迪、力神、國軒高科等企業提供動力電池系統火災防控裝置設計思路和檢驗準則支持；杭州中傳消防設備有限公司基於該標準開發出動力電池自動滅火裝置，滅火效能已達到30分鐘電池箱外部無起火和爆炸。總的來說，該標準推廣應用有效支撐了政府部門行業管理，為相關政策制定提供了支撐，同時也為整車、電池及消防產品等企業開展動力電池系統安全設計及火災防控裝置研究提供重要參考。
下一步，中國汽車工程學會將繼續聯合中國消防協會加強電動汽車消防安全技術研究及相關標準研製工作。在國家重點研發計劃和全球環境基金（GEF）等項目支持下，電動汽車產業技術創新聯盟組織下，應急管理部上海消防研究所正牽頭聯合相關單位正研究制定《電動汽車動力電池系統氣體火災防控裝置》、《動力電池梯次利用儲能電站火災風險評估指南》、《動力電池梯次利用儲能電站火災應急預案編制指南》、《動力電池梯次利用儲能系統消防安全技術條件》和《動力電池梯次利用儲能電站火災防控裝置性能要求與試驗方法》等5項團體標準。
已發布電動汽車消防安全相關標準目錄：
--《電動汽車識別標誌》（T/CSAE 64-2017）；
--《電動汽車產品使用說明的編制要求》（T/CSAE65-2017）；
--《電動客車應急出口設置規範》（T/CSAE 83-2018）；
--《電動汽車火災事故救援規程》（T/CSAE 84-2018）；
--《電動汽車事故應急救援規程》（T/CSAE 85-2018）；
--《電動汽車鋰離子電池箱火災防控裝置性能要求和試驗方法》（T/CSAE86-2018）；
--《事故後電動汽車處置規程》（T/CSAE 87-2018）；
--《小型儲能電站消防安全技術條件》（T/CSAE88-2018）；
--《電動公交車應急疏散預案編制指南》（T/CSAE89-2018）
在研電動汽車消防安全標準項目目錄：
--《電動汽車動力電池系統氣體火災防控裝置》
--《動力電池梯次利用儲能電站火災風險評估》
--《動力電池梯次利用儲能系統消防安全技術條件》
--《動力電池梯次利用儲能系統火災防控裝置性能要求與試驗方法》
--《動力電池梯次利用儲能電站火災應急預案編制指南》。