如果沒有樂趣,何必化身Coupe?深度體驗傳祺GS4 Coupe(動態篇)

nice好車 發佈 2020-05-13T11:45:19+00:00

好了,說完外觀、內飾和空間,GS4 Coupe的靜態體驗基本結束了。作為參考,我們可以看下業內公認發動機最強的本田1.5T發動機壓縮比是10.6:1,雖然仍有差距,但差距不大,而且相比其他自主品牌發動機,這個差距是最小的。

【文:李雲凱】
【圖:王潤澤】
好了,說完外觀、內飾和空間,GS4 Coupe的靜態體驗基本結束了。接下來咱們說下開起來怎麼樣。

我們先從GS4 Coupe的動力入手,先看看發動機怎麼樣。這款車搭載的是傳祺第三代270T直噴發動機,是廣汽傳祺近年來的代表性突破技術之一。這款發動機的型號是4A15J1,排量1.5升渦輪增壓,壓縮比9.8比1。

其實從壓縮比也可以看出,這款發動機的技術含量還是比較高的。作為參考,我們可以看下業內公認發動機最強的本田1.5T發動機壓縮比是10.6:1,雖然仍有差距,但差距不大,而且相比其他自主品牌發動機,這個差距是最小的。

很多媒體都願意羅列扭矩和功率,咱也別免俗,最大功率達124kW(169馬力),當轉速1700~4000rpm(1700轉是比較低的),最大矩達265N·m。

是不是沒感覺?來,我隨便在百度上給大家扒拉了幾款當下流行的主流品牌發動機:上汽通用1.5T ecotec發動機,最大功率169馬力,最大扭矩250Nm;本田1.5T發動機分高/低功率兩個版本搭載在不同的車型上,其中低功率版最大馬力177匹,峰值扭矩220牛·米;高功率版最大馬力194匹,峰值扭矩260牛·米;再挑個自主品牌,被鍵盤俠贊為"埋頭搞技術"的奇瑞,其1.5T發動機,,最大馬力147馬力,最大扭矩210牛·米。

對比一下,我就不多評論了。

按下啟動鍵,最大的感受是安靜,尤其是怠速的時候噪音非常低。博格華納最新的靜音鏈果然還是有用,運行噪音得以大幅度降低。

真開上道路,你會發現傳祺GS4 Coupe的動力輸出非常線性,而且隨時在線,即使時速達到120公里/時,你仍能感受到發動機的動力響應非常迅捷。渦輪增壓發動機常見的渦輪遲滯幾乎沒有。

當然,GS4 Coupe相當不錯的動力表現還離不開變速箱的完美匹配。事實上,與發動機相比,GS4 Coupe搭載的7速濕式雙離合自動變速器(7WDCT變速箱)更值得說到說到,因為這款變速箱剛剛榮獲汽車評價研究院頒發的"世界十佳變速箱"稱號。

7WDCT變速箱其實是廣汽集團2015年啟動的核心技術項目,2017年研製成功,並逐步投產安裝。經過兩年多的實際驗證,這款變速箱的口碑算是建立起來了,普遍的反映就是運行穩定,換擋平順,可靠性高。

話說過來,作為曾深受大眾乾式雙離合變速箱虐待的受害者,我對"雙離合"也是敬而遠之的,哪怕我明知這是濕式雙離合變速箱。不過,這種恐懼被傳祺GS4 Coupe搭載的7WDCT變速箱治療好了大半,至少我現在覺得,調教得當的雙離合變速箱其實還有樂趣的。

最大樂趣當然就是換擋快,最低只需要0.2秒就可以完成換擋,這幾乎是國產雙離合變速箱的最佳紀錄。其中的關鍵性技術在變速箱的電液控制方面,廣汽自主開發的第二代電液控制模塊,應用多目標壓力和雙油泵分時控制等最新技術,最終使變速箱有更快的換擋響應。

廣汽自主開發的第二代電液控制模塊是國內首創

除了換擋快,換擋平順也是這個變速箱的一大優點。實際上,我在幾天的駕駛中重點驗證的就是換擋的問題。大多數情況下,你都不會感受換擋的衝擊感,無論升檔還是降檔,你都能感受到擋位銜接比較順暢。

廣汽傳祺自己評價說這款變速箱在平順度方面和愛信6AT變速箱相當,這還真不是吹牛。試駕的後兩天,我邀請了其他媒體的兩位同行前來體驗,他們竟然沒有發現這是雙離合變速箱。事實上,我甚至覺得比愛心的6AT表現更好,尤其是起步的時候比6AT從容多了。

不過,7WDCT變速箱變速箱仍然有一個遺憾,那就是調教仍然偏重經濟性,對運動樂趣的響應不夠。一方面是升檔很積極,帥不過兩秒的感覺並不好,當然為了更好的油耗表現我們還是忍了吧;另一方面,當你需要深踩油門超車的時候,這台變速箱反應的時間又有點過長,仿佛要問完"are you sure?"之後才會開始降檔。

其實這一點談不上問題,每款變速箱都會有性能上的取捨,但是對於廣汽傳祺來說,其實需要一款更有運動樂趣的車型來迎合下喜歡激烈駕駛的消費者,而傳祺GS4 Coupe是最合適的車型。

GS4 Coupe底盤結構和GS4普通版基本一致,都是前麥弗遜後多連杆獨立懸掛,不過在調校風格上卻不一樣。

GS4 Coupe底盤給我最大的感受就是整體性特彆強,懸架彈簧充滿韌性,支撐力很強,但並會太硬,強掉運動性的同時仍然充分兼顧舒適性。無論是經過坑窪路面還是減速帶,你都能感受到底盤把整個車身牢牢地拽住,避震器基本上會把大部分震感過濾掉。

為了進一步提高操控性,GS4 Coupe安裝了馬牌UC6的235 R18的輪胎,比GS4寬了10mm,操控效果有了立竿見影的提高。

寫在最後

作為一款定位運動性格的轎跑SUV,傳祺GS4 Coupe的外觀設計和動力性能都非常符合年輕消費群體的喜好,甚至在駕駛樂趣上也不輸於競品車型。

雖然1.5T發動機的動力無法和2.0T相比,但是節省下來的鈔票也是相當可觀的,相信即將在這個月上市的這款新車應該會有一個不錯的價格,喜歡的朋友可以多加留意。

(完)

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