隨著生活水平的提高，汽車不再是簡單的代步工具，越來越多的消費者開始注重品質，品牌，喜歡豪華感。如果你喜歡豪華品牌，又覺得轎車空間的通過率都較差，那麼寶馬X1是個不錯的選擇，27.88-33.98萬元價格，在豪華緊湊SUV車型中銷量位列第一。雖然寶馬X1的負面信息很多，但為什麼較大爭議下，寶馬X1銷量還能遙遙領先？是品牌影響力，還是寶馬X1本身擁有這樣的實力呢？我們一起來探究發現一下吧。
寶馬X1的外觀，使用家族最新設計語言，經典的雙腎式格柵不僅看起來霸氣十足，功能上改善空氣動力學的實用性。捨棄原本家族化天使眼車燈，變成現在勺狀，這是現在寶馬最新的元素，更加犀利的導風槽裝飾使整個前臉攻擊性十足，霸氣側漏，讓車的辨識度極高，側面流暢的腰線，讓它顯得更加的修長，運動感十足。
不過內飾也是寶馬被吐槽的點，經典一成不變的內飾讓人審美疲勞，不過近幾年的微調，消費者表示可以接受。寶馬X1內飾設計依舊是我們印象中熟悉的風格，主體和按鍵布局都沒有發生變化，雖然是入門級別的車，但旋鈕的阻尼感簡直拉低了寶馬的檔次。10.25英寸的中控顯示屏也是第一次出現在寶馬X1上，雖然沒有在高級車上的手勢操作，但是觸控靈敏度是不錯的。寶馬X1棄用了"雞腿"的換擋杆，使用全新的電子擋把，這看起來更高級。同時最新的T字型M運動方向盤，極大提升了寶馬X1的檔次感。
如果說外觀內飾上方面寶馬X1在豪華緊湊型SUV中籍籍無名的話，那它的空間一定能夠獲得足夠多的好評，這也是它能成為銷售冠軍的制勝法寶之一。
尤其它2780mm的同級最長軸距，即便是如今奧迪Q3換代後也落後於寶馬X1整整100mm。身高176cm的體驗者坐進前排，座椅調到最低後，頭部空間還有2拳左右，頭部空間非常充足，後排也有一拳半的空間，腿部空間至少30cm，設計上營造了良好的乘坐空間，但後排中間凸起很難受，使得腳部空間侷促，寶馬X1也沒讓乘坐感過多損失，包裹性與柔軟度都符合入門級豪華車的水準，乘坐空間足夠驚喜了。寶馬X1的後備箱空間也足夠驚艷，後排座椅可以放倒，放倒後形成一個超大的純平空間，放個洗衣機電視這種家用電器很輕鬆，瞬間成了可以搬家的"箱貨"，寶馬X1的後備廂空間對於緊湊型SUV來說足夠用了，寶馬X1大空間的優勢完全迎合了國人的痛點，當然也能更好的勝任家用車這個角色。
引起網友強烈吐槽的就是，寶馬X1搭載了1.5T以及2.0T發動機，其中1.5T車型搭載的是3缸發動機，一提到三缸發動機，在人們心裡就想到三缸抖動，其實寶馬X1的抖動沒有網上傳言的如此誇張，但在低速行駛過程中，發動機確實有明顯抖動，但是也在人們接受範圍之內。
今天我們測試的是2.0T+8AT變速箱的動力組合，提速表現很好，但是在起步到前半段油門時有輕微振動，新款寶馬X1的提速也慢一些，這種感覺就像是發動機有勁用不出，不過這只是市區路況，一旦提起速度後，整套動力總成就像脫了韁的野馬，動力十足，超車簡直小菜一碟。
相對於速度，操控性才是寶馬的靈魂，儘管寶馬X1的空間很大，但完全沒有笨重感，骨子裡依然是一輛BMW。車輛轉向手感好，方向盤指向精準指哪打哪，讓駕駛者有良好的駕駛感受。
新款寶馬X1在前麥弗遜+後多連杆懸架的基礎上，還搭配了xDrive適時四驅系統，該四驅系統主要為行駛提供穩定性服務，特別是當你以較高速度入彎時，你能稍微感覺到xDrive四驅系統在主動調節前後輪的動力分配，整個底盤更能給人一種紮實感，進一步增強了駕駛者的信心，但是懸架偏硬，在過減速帶時，如果沒有寶馬的標誌，給人一種坐在拖拉機上的感覺，舒適度不好。
寶馬X1在外觀上很大氣，作為緊湊型SUV空間上可以打滿分，但是在內飾和舒適度方面大打折扣，發動機和動力上也沒有網上吐槽的那樣不堪，操控性極強，符合一款入門級別的豪華緊湊SUV，相比別的車型也更有誠意，如果您想買一台豪華品牌緊湊型SUV，不妨可以看看寶馬X1！