來源 ：國網山西電力
說起高鐵
很多人的第一印象就是快
就拿我們山西最近剛開通的大張高鐵來說
時速達到250千米每小時
從大同到北京由原來的6個小時
壓縮至100分鐘左右
而根據有關資料表明
時速250千米的高鐵每小時耗電4800度
那麼支持高鐵動力的龐大電力從哪來呢？
高鐵上的電是哪裡來的？
首先，對於「高鐵上的電是哪裡來的」這個問題，答案很簡單——國家電網啊！只是高鐵比較特殊，不同於普通用戶直接由供電公司進行輸電與配電，高鐵需要由電廠發電後，通過輸電線送到牽引變電站。具體流程如下：
發電廠輸送電力
不論是高鐵供電，還是普通居民供電，電源都是由公共電網提供，高鐵用電需要向電力公司購買。
牽引變電站配送電力
牽引變電所將發電廠經電力傳輸線送來的電能轉換成適合高鐵列車所需的電壓。
接觸網傳輸電力
轉換後的電能通過鐵路上空的接觸網輸送給高鐵列車。
輸送到高鐵
高鐵列車通過安裝在車頂的受電弓從接觸網取得電能，供給列車運行用電使用。
高鐵運行中一直有供電嗎？
高鐵、動車在行進過程中，並不是一直和電網相連，經常會通過一段無電區間（在牽引變電所和供電臂之間，叫作「電分相」），約100米。通過這段區域時，列車是沒有電的，一般藉助慣性滑過這段區間。由於這段區間非常短，所以乘坐時基本沒感覺。
高鐵用電會對電網產生影響嗎？
基本不會，因為從牽引供電系統最後回流到大電網的電依然是三相平衡的。由於牽引供電系統採用單相交流電，如果全程只用一相，肯定導致不平衡。解決方式就是通過換相實現三相平衡，也就是說一相用一段，三相循環著用。
高鐵用的電有什麼不一樣？
如果說不同的話，首先體現在電壓上。高鐵用的電壓是電網供電序列中找不到的。其次，電網裡的交流電是三相的，而高鐵的電是單相的！ 在我國電氣化鐵路中，使用的正是工頻（50赫茲）25（27.5）千伏單相交流電~這種單相、25（27.5）千伏的交流電是由牽引變電所將電網輸的電轉變而來。
原來高鐵用電也來自我們國家電網
相信高鐵有了咱山西電力的動力支持
一定會穩步向前！
資料來源：電網頭條