2002年，通用汽車曾將雪佛蘭開拓者引入國內。
負責生產的，是當時的金杯通用。
當年，張藝謀正在拍攝電影《英雄》，這部片的大部分取景地集中在海拔3000米以上的荒漠高原。
因此，劇組需要幾台能裝、能拉還要兼備不俗越野能力的汽車。
起初，張大導打算租4台豐田陸地巡洋艦作為拍攝用車，可無奈租金太貴，預計120多天的拍攝，開銷不菲。
後來，恰巧在飛機的雜誌上看到一頁關於雪佛蘭開拓者的廣告。
由皮卡改造的梆硬底盤、一台低扭豐盈的4.3L V6發動機，加上出色的越野能力以及拉人拉物不在話下的寬大車身...
關鍵是不到30萬的價格，還算實惠。
張導無意間的「帶貨」，為開拓者賺足曝光率，讓金杯通用嘗到「不花錢打廣告」的甜頭。
宣傳效果槓槓滴，可惜車卻沒賣幾台。
儘管開拓者在國內市場僅是曇花一現，但依然有不少熱愛詩和遠方的浪子選擇在它停產多年後，購置一台二手開拓者作為出征西藏的利器。
饞的就是它這身子。
十八年前，張導因價格實惠、皮實耐操，技多且實用選擇了開拓者。
十八年後，你，會因什麼選擇開拓者？
上汽通用雪佛蘭 - 開拓者
- 售價：暫未公布
- 級別：中大型SUV
- 尺寸：4999*1953*1732mm
- 軸距：2863mm
- 動力：2.0T四缸 + 9擋手自一體(最大功率：237Ps；峰值扭矩：350N·m)
- 推薦車型：2020款 Redline 650T 7座霆版
# 自 我 修 養
在於厚道和塑料
從產品力及硬數據來看，開拓者無疑符合大多數中國消費者對「購車剛需」的基本預期——高顏值、高配置、大7座。
來自通用的2.0T+9AT，在凱迪拉克XT6和別克昂科旗上的多次實測中均獲上佳評價。
動力表現不慫，拖拽中大型SUV雖油耗稍高，但勝在成熟可靠，經得起歲月考驗。
後懸掛，採用的多見於豪華品牌運動車型的五連杆獨立懸掛。
從理論上，它將為開拓者帶來比廣汽豐田漢蘭達和上汽大眾途昂更佳的坐乘感受及動態表現。
得益於大尺寸，車輛整體空間總體表現不錯。
漢蘭達 / 銳界 / 探險者（舊款）/ 開拓者尺寸對比，開拓者軸距矚目
汽車之家
此外，上汽通用在傳統巨頭中，也是最玩兒得轉車載互聯繫統的大廠——「祖傳」安吉星沒那麼多表面炫酷花活兒，但勝在可靠穩定，且並不落後。
如果你是講究高性價比的實用主義者，並對設計有一定追求，那麼這台凱迪拉克XT6/別克昂科旗的雪佛蘭「換殼」版會比較適合你。
更重要的是，這些在雪佛蘭開拓者身上表現的優異，僅建立在據說的25萬起——根據我們一貫「越便宜越香」的窮比理性評價標準，我願稱之為「厚道」。
當然，令人失望的地方也依舊。
接近25萬的價格，卻填塞著「塑料感MAX」的內飾，務實大發之後，面對屌絲寶廉價氣質的「老實人」十動然拒，也是人之常情。
# 始 於 顏 值
原 廠 黑 武
全面「黑化」的顏值，是雪佛蘭開拓者攻陷消費者的開始。
設計靈感源自「大黃蜂」科邁羅和「五菱美國國寶超跑」科爾維特，量產後幾乎原封不動地保持了FNR CarryAll概念設計的外觀。
「機能潮」的顏值設定帶來強悍硬核的畫風，幾乎在一心求穩的同級別中大型SUV中獨此一家。
為了迎合年輕化和運動化的趨勢，開拓者提供了RS運動版和Redline兩種外觀方案。
根據版本的不同，新車將搭載鍍鉻橫幅條式中網、黑色網狀中網搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中網。
在新一輪的產品疊代中，依靠年輕化、運動化和個性化提供多種設計方案，成為了雪佛蘭吸引年輕消費者的重要手段，而從效果來看，這種方式顯然是成功的。
這是一台80%的直男不會拒絕的「黑武士」。
# 合 於 性 格
空間、配置很顧家
在尺寸上對漢蘭達的全面超越，是開拓者打開消費者實用性心結的最有力背書——近5米超長車身和同級領先的2863mm軸距。
開拓者想要為消費者帶來比漢蘭達更寬闊、舒適的大七座乘坐空間和豐富、實用的儲物空間。
顯然，第三排依舊會是開拓者等7座SUV的軟肋。
可以預見，開拓者聲稱的第三排乘客追求已久的平等「尊嚴」和不輸二排的乘坐舒適感，最後會被指責不切實際。
儘管如此，開拓者還是會為第三排乘客的舒適性竭盡所能。
平直的車頂線條，為第三排留出了闊綽的頭部空間；配合超高坐墊和全平地台設計，理論上第三排舒適度不會露怯。
加之超厚椅背座椅、可高低調節的第三排頭枕，並且還能享受面積超1㎡的超大全景天窗，不可謂不愜意。
從配置表上來看，雪佛蘭給開拓者的，差不多是對手們中高配車型上的配置。
我甚至確認了幾遍——這真的是「入門版」？
尤其是超過30項安全配置包含了動態剎車、小備胎檢測、制動力衰減提示等，不可謂不良心。
而在氣囊方面則配備了前排雙安全氣囊及前排側安全氣囊，還有前後一體式安全氣簾這樣的罕見的「入門」標配。
外觀上有前後全LED光源、雙片式全景天窗，甚至於連一般用來加錢選配的鯊魚鰭天線、鋁合金行李架，主動式進氣格柵和雙排氣尾管.....
真的，能給的全給了。
舒適性上，入門就送 空氣溫度濕度感應、三區獨立全自動空調系統、防PM2.5空調濾芯 這樣的頂配級車上才有的空氣管理系統。
而 無鑰匙進入、一鍵啟動、8寸觸控液晶屏、4.2寸數字液晶儀錶盤、ANC主動降噪靜音系統 也都沒缺席。
雪佛蘭為了給開拓者一個匹配「旗艦」身份的入門定價，不惜下足血本，將對手們定價30萬元+級別的中高配配置，下放到了入門車型身上。
展現出更「懂」中國消費者的一面。
# 一張好人車卡
雪佛蘭開拓者值不值得買？
儘管實力搶鏡——你尺寸很大、長得夠酷、動力強勁、配置豐富，但——
你是個好人車
近年來，雪佛蘭開拓者的短板，在於品牌和品質兩個至關重要且致命的問題上。
消費者忌憚花25萬買到一台中低端定位、擁有大量廉價車型的汽車品牌。
也忌憚愛車品牌長期盤踞投訴榜前列，品控做工粗糙不說，還愛三天兩頭鬧些小毛病。
但不意味雪佛蘭開拓者的結局就此註定。
按照上汽通用雪佛蘭的定價策略和優惠幅度來說。
開拓者直接將優惠幅度降至21萬出頭甚至更低的可能性還是有的。
畢竟雪佛蘭瘋起來，連自己都咬——指導價20萬的邁銳寶XL 2.0T車型，優惠至裸車價16萬出頭；指導價22.59萬的探界者四驅次頂配優惠後也落至18.59萬...
入門的開拓者賣21萬？那倒是物超所值。
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