BY 郭大嘴
前幾天，公司給了我一個「任務」，讓我把這台敞篷MINI自營車開到武漢站，並要求全程敞篷，然後把路上發生的一些事拍成VLOG。不過因為這台MINI的臨牌不能在上海範圍內行駛，很幸運也很遺憾這次「任務」沒能如期進行（否則我開到武漢就可以評測各種感冒藥了）。
但是趁著在上海站做整備的功夫，我還是好好把玩了一番這台敞篷MINI。
我認為所有的敞篷車，都是敞篷打開之後更好看一些，尤其對於這種軟頂敞篷車型。我猜MINI採用了軟頂敞篷是因為車子太小，實在沒有空間來安置複雜的敞篷機械結構。
但是你以為做成軟頂敞篷就有地方了嘛？MINI的敞篷打開後，整個軟頂似乎變成了車子的一個小尾翼，遠遠看起來很俏皮。
敞篷MINI的後備箱和普通版的車型就不太一樣了，「半個」尾門是向下開啟的。要注意MINI的這個尾門只能承受80KG的重量，像吳越那種身材，一屁股坐上去那就廢了。
這個後備箱空間看起來雖然不大，但因為深度夠，所以在敞篷關閉的情況下，它的容積甚至還比三門版的MINI大一點點。在打開敞篷之後，它的後備箱容積和老款的MINI一樣大。這樣的後備箱雖然放不了什麼大件的物品，但是日常出行絕對夠用了，除非你每天都帶著自家的冰箱出門。
MINI是少數敞篷還能兼顧天窗的車型，當然，這個天窗只能選擇開或者關，不能用來採光。因為MINI這種簡單的軟頂敞篷結構，車子可以在30km/h以內的時速開關車頂，整個過程只需18秒。
MINI 2016款 1.5T的敞篷車型共有兩個版本，一個就是我們這台自營的版本，另一個是加勒比藍限量版，擁有特殊的藍色和特殊的輪轂。新車指導價方面，加勒比限量版要貴出4萬多，但是從配置上看，我們自營的這台還要比限量版多一個大燈高度可調……而且從顏值上說，這普通版的敞篷已經夠好看了，不是嗎？
內飾方面，那些車上最容易磨損的地方還都還很新。
方向盤的9點鐘位置。
雖然不是2.0T的Cooper S車型，但卻是運用款的座椅，包裹性很強，坐進去很舒服。
MINI在這一代車型上還堅持著全系手動座椅的傳統，甚至腰托的調節還採用了這種反人類的設計。
還有手動腿托，打孔的皮質沒有任何褶皺，成色很新。
MINI在座椅最容易磨損的位置使用了最容易磨損的翻毛皮材質……不過這也正好方便我們判斷座椅的成色。從翻毛皮和縫線上幾乎看不出磨損，畢竟車子還不到3萬公里。
如果把前排座椅稍微往前挪挪，後排還是可以坐人的，只是坐起來不太舒服，只適合短途乘坐，或者可以將兒童安全座椅放置在後排。
後排座椅還支持放倒，放倒後可以放一些長條的物品，比如高爾夫球包。
配置方面，如果你能在一台MINI上看到座椅加熱和自動空調，那基本上說明這台車就是頂配了。而且在冬天敞篷，座椅加熱那是相當必要的，不要問我怎麼知道的。
這一代MINI的一鍵啟動按鈕很有意思，在中控台一台撥杆的中間，每次啟動都很有儀式感，有一種啟動飛機的感覺。
整個中控液晶屏的功能非常齊全，可以顯示各種車輛信息、倒車雷達，還支持藍牙音樂、藍牙電話。
甚至你還可以在中控屏上打開你的「激動計分牌」。
敞篷MINI一直有一個儀表，用來記錄車子敞篷行駛了多長時間，在上一代車型上是一個機械儀表，這一代把它集成在了中控螢幕上。儀表顯示這台車已經敞篷行駛了僅536小時，看來前任車主是非常熱愛敞篷的。而且MINI還貼心地提示你車外溫度只有7℃，如果要敞篷的話記得帶上雷鋒帽。
切換運動模式的撥杆十分隱蔽，不仔細看還真發現不了。
MINI的運動模式也被稱為「卡丁車模式」，在運動模式下，靈敏的油門響應，紮實的底盤感受，讓車子開起來確實有點像卡丁車。
不過這不是最重要的，這是一台敞篷車，最重要的就是開著它，打開車頂，沐浴陽光，享受公路上無窮無盡的天空。
最後說說敞篷MINI的行情。這一代F底盤的MINI 2014年開始上市銷售，而敞篷版車型直到2016年才上市，所以你能買到的最早的敞篷MINI也是從2016年開始的。目前市場上2016年的1.5T敞篷MINI的價格基本上要24萬上下，17年的大概在26萬上下。 而我們自營的這台MINI，17年上牌，2.9萬公里，可以說是全網最低價！
車輛信息
車型：MINI MINI 2016款 1.5T COOPER CABRIO
排量： 1.5T
變速箱： 自動
上牌時間：2017-01
表顯里程：2.9萬公里
新車指導價：29.9萬
售價：諾諾自營車