如果買車需要運氣的話，很多人一定不願意用十幾甚至幾十萬作為賭注，但是無可奈何的是，有的時候，買車真的好像一場豪賭。
新車不到25公里就要換車機 且於事無補
根據汽車投訴網的記錄顯示，2019年11月份，一位來自廣東汕頭的韋先生髮起了一例投訴，投訴車型為東風日產的天籟。以車主韋先生所敘述的內容來看，東風日產的產品質量或者說品控是有待提高的。
韋先生表示，自己在汕頭某東風日產專營店提了一輛天籟，提新車本是一件值得高興的事情，但是車輛行駛不到25公里的時候，就出現顯示屏不斷閃退的問題，3到8次後更是就直接黑屏了。韋先生嘗試了重新點火，問題並沒有解決。
隨後，按照4S店銷售的要求做好了相關的事宜，4S店也答應換新的顯示屏，但這期間讀取數據時發現問題太多，4S店又表示需要廠商來人查看，千等萬等，廠家技術人員過來確認了，新的螢幕也換上了，但是，從換好到回家前後不到兩個小時，顯示屏又開始出現同樣的問題。
至此，車主韋先生認為這嚴重影響了行車的安全，並且在投訴時提出了要廠商換車的需求，同時承擔這期間的所有費用。作為車主，新車剛落地出現這樣的問題自然難免心存芥蒂，因此有退車的要求自然也是正當的。東風日產方面，在車主投訴後的第15天在汽車投訴網上做了回饋，表示無法聯繫到車主，因為電話不通，最後已經簡訊留言。
此後，汽車投訴網專員為幫助車主解決相應問題也積極聯繫車主韋先生，但是實際情況確實如東風日產廠商方面所言，無法聯繫到車主。在這其中，車主韋先生不到位的地方在於沒能做到保持流暢的溝通，而東風日產方面在車主發表投訴15天後才開始聯繫車主，在解決問題的態度或者說效率上也確實有待加強。
值得注意的是，韋先生並不是第一個遇到這種問題在投訴網上發表投訴的車主，早在2019年的3月份，重慶市的張先生髮表過同樣的投訴，新天籟開了不到一個月，中控屏就出現死屏、黑屏，同時，他還指出新車有油泵不良，後尾箱漆面脫層生鏽，整車做工粗糙等問題，直言20多萬的車不如十幾萬的國產，並同樣質疑了東風日產的品控。
大步讓利仍沒有銷量 同級竟品中銷量墊底
從銷量表現上來說，第七代天籟確實已經成為隕落的「明星」，同時也是「日系B級三傑」中銷量脫節最為嚴重的車型，數據顯示，2019年1-11月，天籟的銷量為86452輛，與2018年的112694輛同比累計下滑超過16.13%。對於天籟而言，這並不算是最大的打擊，與一直以來的競品凱美瑞和雅閣比較來說，新天籟可以說是輸的更慘。
數據表明，廣汽本田十代雅閣2019年1-11月銷量已經超過20萬輛，凱美瑞1-11月的累計銷量為169107輛。很明顯，雅閣的銷量快要接近天籟的2.5倍，凱美瑞的銷量也去到了天籟的1.95倍，曾經它們被並稱為「三傑」，但如今，天籟跟不上步子。
更加重要的一個問題是，凱美瑞取得高銷量的同時終端售價還非常的堅挺，任何時候去看車，最大的優惠就是在保險上或者是貸款上給點利息讓利，車價一分錢優惠沒有。十代雅閣確在終端有一定的優惠，最高在1.5萬元左右，但是在三款車型上它也確實是銷量最高的，並且與凱美瑞拉出了一定的距離。天籟的情況相對就比較糟糕，不僅在終端有三款車型中最大幅度的車價優惠，當前在一些主流的購車軟體中已經顯示現金優惠2.2萬元的價格，同時銷量上還被兩款競品拉出很大的差距。
不太準的產品定位 質量問題也是重點
天籟為何至此應該是很多人疑惑的，一定程度上來說，產品定位有問題是比較重要的點。天籟有「移動的大沙發」之稱，這是對它舒適的乘坐表現的讚譽，但是第七代天籟的重點放在了激進的外觀設計和產量跟不上的2.0T發動機上。這會造成幾個問題，一是原本的潛在客戶，也就是四十歲往後的消費者對天籟不再感冒，僅小編身邊就有幾位對新天籟不感冒，但是對老款公爵車型情有獨鐘的例子，而另一方面，絕大部分追求年輕外觀設計和動力的年輕的消費者沒能力購買新天籟。
另一方面就是前文提到的質量問題，天籟的質量問題遠不僅局限於一個車機上。根據汽車投訴網的數據表明，消費者近兩年來對天籟的投訴達到了104條，看著這個量再對比其銷量好像不多，但是需要注意的一點是，這僅是一個網站的數據，還有很多其它的投訴渠道以及出現問題未進行投訴的案例。
在天籟的眾多投訴中，最近被重新燃起的話題應該是共振問題量，江蘇的趙先生是該問題的受害者之一，他表示車子買了以後900公里就有共振，車子在1000-1500轉之間只要加油門就有共振，實在接受不了。而與趙先生問題相同的車主有很多，各大汽車論壇以及質量投訴網站可見。
寫在最後
對於東風日產來說，第七代天籟絕對是失敗的一次換代，你可以說它足夠吸引年輕的消費者，但是得不到市場的認可，這種吸引也就變得毫無意義，正如人性中，普遍對「俗氣」的東西有嚮往，但也終究上不了台面。天籟2019年的銷量起伏跌宕，未來怎樣，很難說，但質量問題確實不少。