川崎推出ZX-25R這款四缸250小鋼炮後，拉開了日系250cc高性能車的戰幕，你有的我必須也有，這也似乎將人們拉回了那個輕量化、大馬力，將250cc車子性能發揮到極致的八九十年代。
在2020年初
外媒報導山葉要推出250cc的Super bike。
本田也爆出了一張V缸的跑車渲染圖。
250CC Super bike正式拉開序幕。
三缸R25
三缸一直山葉街車的王牌之一，像是MT-09的CP3系列發動機，三缸發動機有著低扭與高轉的最佳平衡值，並且山葉對於三缸絕對有著統治性的技術。
ZX-25R曾爆出達到60hp的馬力，最高轉速達到20000rpm轉，那麼CP3如果想縮小排量的同時，提升轉速與壓榨出最大的 馬力，相信發動機所需要做的不單單是縮缸那麼簡單。
V缸250RR
在ZX-25R沒出現之前，CBR250RR是本田在250CC級別的性能跑車，但ZX-25R出來後，相對比之下，250RR有點小孩子玩過家家的感覺，作為全球摩托車大佬並且一項注重賽事的本田出一台媲美ZX-25R的車型只是時間問題。
可以看出上述的渲染圖依舊保持了CBR250RR的線條以及CBR家族化的設計，最大的亮點肯定是這台V型發動機，我們可以猜想為V2或者是V4，但按照本田一貫的風格，250RR已經是直列雙缸，做台驚艷世人的V4 250CC跑車也不為過。
本田本身具有V4發動機的基礎，還記得VFR1200X嗎？目前還在市售，只是銷售量不咋樣，在本身具有大排量V4發動機的技術支持下，本田重新研發一台更加輕型馬力更大的250CC發動機，再往250RR這台原型車上一套改車架配重加配置，簡直易如反掌。
ZX-25R的出現不單單是說川崎出了台四缸250跑車，而是帶動了整個市場對於250CC超級跑車的重視，未來或許會出現一股回歸250CC跑車競速的風潮。川崎相對本田而言，近年一直有在創新，像是H2的渦輪增壓，也帶起了其他日系廠家對於渦輪增壓發動機的研發進度，推進摩托車技術的前行，對整個摩托車行業與車型技術都有促進作用，您說呢?