「在加快『三橋一隧』建設的同時，新啟動建設一批跨河通道。」今年濟南的政府工作報告指出，濟南將推進先行區建設全面破題起勢。跨黃突圍，交通先行。13日，濟南市交通局網站發布《黃崗路穿黃隧道工程社會穩定風險分析公眾參與公示》和《航天大道穿黃隧道工程社會穩定風險分析公眾參與公示》。繼濟南黃河隧道之後，濟南將再添兩條穿黃隧道。而根據濟南城市建設集團發布的消息，濟樂高速南延8月20日通車。
↑世界最大跨度三塔自錨式懸索橋——濟南鳳凰路黃河大橋施工現場（3月8日無人機拍攝）。新華社記者王凱攝
濟南再添跨河通道
根據濟南市交通局發布的《黃崗路穿黃隧道工程社會穩定風險分析公眾參與公示》和《航天大道穿黃隧道工程社會穩定風險分析公眾參與公示》，黃崗路北延工程，南起藍翔中路，向北穿繞城北線，過黃河、沉沙池，北至G308，全線總長約7.6公里；航天大道西延工程，東起在建航天大道，向西穿黃河，西至至G220，全線總長約8.4公里。
而「萬里黃河第一隧」——濟南黃河隧道已於2017年12月1日開工建設，開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代。今年3月8日，濟南黃河隧道「泰山號」盾構機順利穿越鵲山片區低矮房屋、隧道最大覆土段黃河北大堤。自去年12月6日「泰山號」盾構機始發以來，直徑達15.76米的超大型盾構機平均以10.7米/天的速度掘進，現已向黃河南岸有序前進，雙線累計掘進超千米。
今後3分多鐘就可跨河
2018年1月初，《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》獲批，濟南的「千年一跨」真正破題起勢。跨過黃河，首先要解決交通問題。目前，濟南已建成通車的跨黃通道有13條，其中，黃河公路大橋共有9座，分別為濟南黃河大橋、京台高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟陽黃河大橋、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、齊河黃河大橋、長清黃河大橋、泰東高速黃河大橋。在建的跨河通道包括「三橋一隧一高速」中的齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋、濟南黃河隧道和濟樂高速南延；黃河鐵路大橋有4座，分別為京滬高鐵濟南黃河大橋、石濟客專黃河公鐵大橋、濼口黃河鐵路大橋以及京滬鐵路曹家圈黃河大橋。
按照計劃，齊魯黃河大橋2021年6月通車，鳳凰黃河大橋2021年12月通車。兩橋通車後，濟南市民駕車以60公里的時速駛上大橋，3分多鐘就可跨越黃河。
「十六橋三隧」要來
而濟南黃河公路大橋擴建工程也迎來了新進展。3月初，濟南城市建設集團網站發布《G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程環境影響評價第一次信息公示》。待「三橋一隧一高速」以及黃崗路穿黃隧道、航天大道穿黃隧道通車後，濟南的跨黃通道將呈現出「十六橋三隧」的局面。
除了這些，濟南還將有哪些跨河通道呢？順河高架、無影山路、臘山河西路跨黃通道和胡家岸浮橋、東城浮橋附近跨黃通道都在計劃之內，濟南國際醫學科學中心中軸幹道醫學大道也將北跨黃河，濟南大西環和大北環也都要新建黃河大橋。而新建跨河通道將以隧道為主。作為濟南未來發展的重要支撐，交匯疊加的全國新舊動能轉換綜合試驗區、中國（山東）自由貿易試驗區、黃河流域生態保護和高質量發展戰略三大國家戰略，同樣都繞不開黃河。（來源：山東商報）