美國太空總署NASA近期表示，希望更多車企參與到未來月球車的設計上來，為2024年登月做準備。要知道，NASA計劃在4年內，也就是2024年重返月球，該計劃將是阿波羅計劃後的又一次載人登月計劃，並將第一次搭載女航天員登陸月球。此外，NASA還計劃在2028年於月球表面建立永久基地。
這樣一來，月球車就成為了必需品，而NASA正在指望汽車領域的專家能對此提出建設性意見。NASA副局長Steve Clarke表示他們正在向業界尋求任何可行性方案，包括利用地球上現有的各種車輛形式，來對其改進並應用於月球作業，以增強太空人的機動性。
全新月球車必須可以由太空人駕駛、可加壓可供氧，而且必須是純電動的。而且，新月球車的續航里程還不能低，這樣可以讓太空人探索更廣闊的的區域。看來，不管是民用還是登月，電動車的續航里程都是硬指標啊。
目前在月球表面僅有3輛載人月球車，分別由隨阿波羅15、16、17運往月球。其中第一輛月球車進行了三次遠征，總行程27公里，平均車速每小時9公里。第二輛總使用里程超過了26公里，最高時速17公里。而第三台月球車則被飆到18公里/小時，創下了月球車的速度紀錄。
就目前看，最接近NASA需求產品來自豐田。因為日本太空探索局（JAXA）早就在與豐田一起開發下一代載人月球車了。豐田的月球車為6x6設計，由可摺疊的光伏太陽板提供動力，可以滿足2名太空人無需穿著艙外服的出行。
車輛自重6.35噸，雖然看起來很重，但在月球上就輕多啦。最大負載10噸。長寬高分別約為6米、5.2米、3.6米，算是一個龐然大物。單次最大續航里程620英里，最高時速每小時18公里。設計使用壽命為6200英里，約為月球的赤道周長。
而豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯也推出了自己的月球車設計。不過只需看一眼就能明白，雷克薩斯的設計更多只是設計，跟現階段的月球探索沒啥關係。此外，奧迪也在幾年前推出過自己的月球車設計。只不過，德國人的設計並沒有針對載人出行，而更像是類似玉兔那種無人科考車。