大家好，我是小猩猩

在1969年7月16日，一枚土星五號運載火箭發射升空，將阿波羅11號載人登月飛船送上了太空，拉開了我們人類首次載人登月的序幕。在1969年7月20日，阿波羅11號載人飛船成功將太空人送上了月球表面，最後在1969年7月24日，首批登陸月球的太空人成功返回地球。

繼首次載人登月項目之後，時隔幾十年，我們人類沒有再次將太空人送上月球表面。不過在進入21世紀以來，越來越多的國家、機構都參與到了探索月球中，有一些機構也正在籌備新的載人登月計劃，如美國NASA計劃在2024年實施的「阿爾忒彌斯」載人重返月球的項目。

2024年將實施新的載人登月項目

在「阿爾忒彌斯」載人重返月球項目中，NASA將會使用到新一代的運載火箭「太空發射系統」（即SLS）、新一代的「獵戶座」載人飛船，還計劃在月球軌道上打造一款月球軌道空間站（即「門戶」空間站）。這個「門戶」空間站如果順利完成建造，將會在未來的載人登月等深空探索任務中，發揮類似「中轉站」的功能。

​目前「太空發射系統」新型運載火箭、「獵戶座」載人飛船都已經在建造中或者測試中，但是作為登月最關鍵的一個設備，登月艙/著陸器尚未開始製造，問題來了，新型登月艙由哪家公司/機構來建造呢？

NASA宣布將造載人登月著陸器

據2020年4月30日NASA的科學報告，在當地時間2020年4月30日，美國國家航空航天局局長吉姆·布萊登斯汀在新聞電話會議上宣布將競爭設計這個著陸器的公司。目前波音公司及Blue Origin都公開了他們的意見，其中波音公司承建了新型運載火箭「太空發射系統」的主要部分設備，其新型載人飛船也正在準備完成前往國際空間站的飛行測試。我們暫且不談論新型著陸器由哪家公司承建，從已知的情況來看，波音公司在即將實施的「阿爾忒彌斯」載人重返月球項目起到很重要的作用，因為運載火箭出自波音之手。沒有這款運載火箭，或許就談不上進入太空，更別說登陸月球了。

月球沒有火箭，太空人怎麼返回地球

而說到運載火箭的問題，由於萬有引力的原因，我們飛船離開地球時，需要達到一定的逃逸速度才能擺脫地球的引力，目前我們只有藉助大推力的運載火箭才能做到這一點。問題來了，在月球上同樣面臨引力的問題，月球並沒有大型的火箭發射場，也沒有大型運載火箭，載人登陸月球以後，太空人是怎麼返回地球的呢？

雖然在月球上同樣會受到萬有引力的影響，離開月球同樣需要達到一定的逃逸速度，但是由於月球的質量相對較小，所以逃逸速度也相對較小，大約為2.4千米/秒，遠比地球逃逸速度11.2公里每秒慢得多。再加上月球沒有空氣的阻力，所以離開月球的難度相對較小，登月艙的上升級只需要稍微加大推力即可達到進入月球軌道的速度。

在阿波羅11號載人登月項目中，載人飛船在到達月球軌道以後，並沒有直接登陸到月球表面，而是釋放了一個月球登陸艙，將太空人送上月球表面，軌道飛行器則留在月球軌道上飛行。當太空人完成了月球的任務以後，會乘坐登月艙的上升級返回月球軌道與軌道飛行器對接，然後加速返回地球。

在這個過程中，與我們在地球發射飛船還是有一定的區別。因為我們在地球上發射飛船前往月球，需要搭載一整套完善的設備，包括月球著陸器、上升級以及配套的生活必需品。但是在返回地球的過程中，並沒有將月球著陸器等設備帶回地球，意味著奔月過程中是重裝出發，返回地球是輕裝上陣，所以從月球返回地球的難度比從地球前往月球的難度小得多。

在即將實施的「阿爾忒彌斯」載人重返月球項目中，按照設想，月球軌道飛行器將會充當「中轉站」的功能，當來自地球的飛船到達月球軌道以後，與空間站對接、停靠，可以進行維修、補給，太空人則乘坐著陸器登陸到月球表面，最後太空人乘坐上升段返回月球空間站，再乘坐飛船返回地球。