姜赫然 文
何翔任 統籌
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近日，北京市發布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）。《細則》中首次允許北京市自動駕駛車輛進行載人和載物測試，這是繼廣州、上海後，第三座開放自動駕駛載人測試的城市。也意味著，之後北京可以進行無人駕駛計程車和無人駕駛卡車的測試，在發展自動駕駛方面又邁進了一步。
車輛標準
根據規定，實際進入社會道路前，車輛應在聯席工作小組認定的自動駕駛車輛封閉測試場 地（簡稱「封閉測試場」），採用實車或實車加仿真測試的方式完成一定里程的測試，達到相關測試及評價要求，具備進行道路測試的條件。
同時，同批次（滿足「三同原則」且同一批次提出申請）車輛應完成累計不少於5000公里的自動駕駛測試，其中每車不少於100公里且至少有1輛車完成不少於1000公里的自動駕駛測試。
北京市自2018年起已累計開放4個區域共計123公里的44條測試道路，覆蓋京津冀地區85%的交通場景。同時，北京市還建設國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區海淀基地、東方時尚駕校大興基地兩個自動駕駛封閉訓練測試場。今年6月，北京市首座T5級別自動駕駛封閉測試場——國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區亦莊基地也通過相關部門審批，封閉測試場正式對外開放運營。
人員要求
《細則》規定，測試方招募載人測試的志願者，應年滿18歲並具有完全民事行為能力，身體健康。
在正式上路測試前，駕駛員應經測試主體自動駕駛培訓，熟悉自動駕駛測試規程，掌握自動駕駛測試操作方法，具備自動駕駛車輛安全操作及緊急狀態下的應急處置能力，實車訓練不少於50小時。
在今年在8月舉辦的世界人工智慧大會上，滴滴出行副總裁葉傑平介紹，滴滴將會在上海部分區域試運行自動駕駛網約車服務，未來該服務落地，滴滴的乘車介面會新增一個「自動駕駛」選項，與現有的「快車」「專車」「計程車」等乘車選項並列。
安全保障
為確保安全，測試車輛應具備人工操作和自動駕駛兩種模式，且能夠以安全、快速、簡單的方式實現模式轉換並有相應的提示，保證在任何情況下都能將車輛即時轉換為人工操作模式。測試方還應為每輛測試車購買保額不低於500萬元的交通事故責任保險，或提供不少於每車500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，並提交《測試主體賠償能力自證明》。
此外，出現以下行為的將被中止自動駕駛測試：測試車輛有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等嚴重交通違法行為的。發生交通事故造成人員重傷、死亡或車輛毀損等嚴重情形，測試車輛方負主要以上責任的。
相關報告顯示，百度、蔚來、北汽新能源、小馬智行、戴姆勒、騰訊大地通途、滴滴旅行、奧迪共計8家企業的56輛自動駕駛車輛，去年在北京市內的自動駕駛道路上累計安全行駛15.36萬公里。