相較此前的下滑態勢，2019年12月的中國汽車市場產銷同比跌幅有所收窄，但遠未達到回暖這一程度。
1月13日，中國汽車工業協會對外發布了上月中國汽車工業產銷數據。2019年12月，與上月相比，汽車產銷延續了增長態勢。其中，商用車表現明顯好於乘用車。乘用車銷量依然下降，市場需求下滑態勢沒有明顯改變。
從具體數據來看，2019年12月，汽車產銷268.3萬輛和265.8萬輛，環比增長3.5%和8.2%，產量同比增長8.1%，銷量同比下降0.1%。1-12月，汽車產銷2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%，產銷降幅比1-11月繼續呈小幅收窄，比上年分別擴大3.3個百分點和5.4個百分點。
在車市負增長的同時，新能源汽車銷量持續下滑。12月，新能源汽車產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，同比下降30.3%和27.4%。1-12月，新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。
中汽協會副秘書長陳士華表示，「2019年我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈負增長。」受新能源補貼政策大幅退坡影響，自2019年7月起，我國新能源汽車市場持續出現負增長。陳士華認為，「2019年補貼大幅退坡，對生產企業影響很大。從月度產銷情況變動趨勢看，我國汽車產銷狀況正逐步趨於好轉。」
「在車市下滑情況下，國內車企需要沉下心來思考，研究『如何生產出滿足市場需求的產品』，從而提高品牌競爭力，尋找更好的發展道路。」中汽協會副秘書長師建華如是說。
談及今年車市銷量預期，中汽協會秘書長助理許海東表示，「經過對國內車市的全面評估，我們預計2020年中國汽車市場全年銷量約下滑2%。」
（2019年12月汽車生產情況）
（2019年12月汽車銷售情況）
（2019年汽車企業庫存情況）
在乘用車方面：
12月，乘用車產銷218.5萬輛和221.3萬輛，環比增長1.0%和7.6%，產量同比增長6.4%，銷量下降0.9%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）產量小幅下降，銷量呈較快增長，其他三大類品種產銷均呈增長，其中交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）產銷略有下降，交叉型乘用車產量略降，銷量微增，運動型多用途乘用車（SUV）產銷保持增長，其中產量增速更為明顯，多功能乘用車（MPV）產銷依然呈較快下降。
1-12月，乘用車產銷2136萬輛和2144.4萬輛，同比下降9.2%和9.6%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈下降，多功能乘用車（MPV）降幅最為明顯。
（乘用車月度銷量）
（乘用車月度銷量增長率）
（2019年乘用車分車型銷量）
在新能源汽車方面：
12月，新能源汽車產銷環比呈較快增長，同比降幅依然明顯。12月，新能源汽車產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環比增長36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比均呈快速增長，同比依然下降。
1-12月，新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產銷均呈明顯下降。
（新能源汽車月度銷量）
（2019年1-12月新能源汽車銷量構成）
在自主品牌和其他車系銷量方面：
12月，中國品牌乘用車市場占有率比上月明顯增長。共銷售92.9萬輛，環比增長15.2%，同比下降5.2%，占乘用車銷售總量的42%，占有率比上月增長2.8個百分點，比上年同期下降1.9個百分點。
在外國品牌中，與上月相比，韓系品牌銷量增長明顯，美系增速略低，其他外國品牌呈小幅下降；與上年同期相比，德系銷量繼續保持較快增長，日系微增，其他外國品牌均呈下降，法系和美系品牌降幅依然明顯。12月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為22.6%、53.7%和79.2%，比上月均呈增長，其中轎車和MPV增長更明顯。
（12月中國品牌乘用車銷量與市場份額統計）
1-12月，中國品牌乘用車共銷售840.7萬輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9個百分點。
（2019年中國品牌乘用車銷量與市場份額統計）
（中國品牌乘用車市場份額及變化趨勢）
在外國品牌中，與上年同期相比，日系和德系品牌乘用車銷量增速略有減緩，韓系品牌結束增長呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所擴大。1-12月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.9%、52.6%和75.3%，與上年同期相比，轎車結束增長，呈一定下降，SUV降幅明顯擴大，MPV降幅有所收窄。
（乘用車各系別市場份額比較）
在各大汽車品牌銷量方面：
1-12月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售758.7萬輛，占轎車銷售總量的73.6%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，北京奔馳和廣汽豐田銷量呈較快增長，廣汽本田、一汽豐田和東風有限（本部）增速略低，其他五家企業均呈下降。
1-12月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售548.3萬輛，占SUV銷售總量的58.6%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年同期相比，一汽大眾銷量增速最為顯著，奇瑞汽車和上汽大眾也呈較快增長，東風本田和長安汽車增速略低，其他五家企業呈一定下降。
1-12月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售122.8萬輛，占MPV銷售總量的88.7%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，上汽大通和廣汽乘用車銷量增速明顯，上汽通用略有增長，其他七家企業均呈下降。
（1-12月中國市場銷量前十名的汽車企業）
在動力電池方面：
12月，我國動力電池產量共計6.2GWh，同比下降22.9%，環比下降31.4%。其中三元電池產量4.8GWh，占總產量77.8%，同比下降0.7%，環比下降10.2%；磷酸鐵鋰電池產量1.2GWh，占總產量19.0%，同比下降57.2%，環比下降67.4%。
1-12月，我國動力電池產量累計85.4GWh，同比累計增長21.0%。其中三元電池產量累計55.1GWh，占總產量64.6%，同比累計增長40.8%；磷酸鐵鋰電池產量累計27.7GWh，占總產量32.4%，同比累計下降1.2%。
（按材料類型劃分的動力電池產量）
2019年12月，我國動力電池裝車量共計9.7GWh，同比下降27.4%，環比上升54.4%，年底有一定幅度衝量表現，但熱度較去年同期有所下降。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.8GWh和4.7GWh，同比分別下降28.2%和22.6%，12月份二者裝車比例基本持平。
（2017-2019年我國動力電池月度裝車量數據）
2019年12月，我國新能源汽車市場共計56家動力電池企業實現裝車配套，較11月份增加4家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh，占總裝車量比分別為70.0%、79.3%和89.0%，仍保持高位。
2019年1-12月，我國新能源汽車市場共計79家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占總裝車量比分別為73.4%、79.1%和87.9%。
（2019年12月我國動力電池企業裝車量排名）
在充電基礎設施方面：
截至2019年底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬台，其中交流充電樁30.1萬台、直流充電樁21.5萬台、交直流一體充電樁488台。2019年12月較2019年11月公共類充電樁增加2.1萬台，2019年12月同比增長55.9% 。
2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬台， 2018年月均新增公共類充電樁0.98萬台，增速提高53%，公共類充電樁增速加快。從數據上能看出，公共類充電樁隨著新能源汽車的發展還處於高速發展階段，整個行業保持增長的態勢。
（2019年公共充電基礎設施整體情況）
其中，廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達73.9%。
（2019年各省份公共充電樁總量TOP10）
（2019年各省份充電站總量及TOP10）
截止到2019年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的共有8家，分別為：特來電運營14.8萬台、星星充電運營12.0萬台、國家電網運營8.8萬台、雲快充運營4.0萬台、依威能源運營2.5萬台、上汽安悅運營1.8萬台、中國普天運營1.4萬台、深圳車電網運營1.3萬台。這8家運營商占總量的90.2%，其餘的運營商占總量的9.8%。