3日上午9時，廣東交通集團所屬梅大高速公路梅州東環支線項目其古頂隧道取得關鍵進展，歷時984天，被稱為「黑巧克力」土質的炭質泥岩其古頂隧道實現全線貫通，為東環支線年底建成通車奠定了堅實的基礎。
自2017年9月開工以來，受地質條件影響，出現不同程度的下沉變形等情況。類似「黑巧克力」特質的炭質泥岩，遇水易水化、遇風易風化，開挖後圍岩自穩能力差，給施工帶來很大的困難，被認為是目前廣東省建設難度最大的隧道項目之一。
為此，項目黨支部迎難而上，圍繞「黨建引領、紅梅花開」主題，通過開展支部共建，設立「紅梅責任區」，打造「紅梅先鋒崗」，壓實主體責任，充分發揮各黨員骨幹在工程建設中的先鋒帶頭作用。在施工過程中，利用先進地質鑽機對掌子面前方圍岩每隔40米進行軟弱破碎帶及斷層富水體鑽探，每隔5米布設一個斷面強化監測點，採用短台階開挖法，提高初支預留變形韌度加強支護，加強全流程安全管控，確保整體結構受力穩定。
「全長15.08公里的梅州東環支線項目是梅州環城高速形成閉合的最後一段。受疫情影響，復工時間比原計劃至少滯後了20天，我們必須把失去的時間搶回來。」梅州東環支線項目負責人梁輝如介紹，為此項目方一方面聯繫湖北、溫州籍施工人員組建微信群進行「雲辦公」，並提前聯繫好隔離酒店、核酸檢測機構，讓外地返梅人員能夠順利完成各項防疫措施，儘快返崗。同時，項目在施工點附近搭建34間板房貨櫃作臨時住所，讓初期到崗的113名工人「安家」在隧道口，奮戰隧道施工「最後一公里」。
【全媒體記者】黃韜煒
【通訊員】陸橋軒 李森強 張怡興
【作者】 黃韜煒
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