由於受到新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年各行業企業所面臨的經濟壓力非常大，同時，房車露營產業也受到了不小的衝擊，為了更好地應對疫情給產業帶來的影響，上海國際房車展主辦方於2月11日召開了新春茶會話，本次會議以線上會議模式召開，短短10天的準備時間得到了廣大行業企業的積極響應，共有300+行業企業領導及大咖報名參會，共同探討「房車露營行業的發展」。

本次新春茶話會以「2020年疫情影響下的房車露營產業該何去何從」為主題，圍繞「疫情對房車露營企業造成的影響」、「2020年行業即將面臨的問題」、「企業如何做到儘快恢復並減少影響」、「如何做到線上看車買車，開啟房車新零售模式」等幾個方面展開討論，主辦方還邀請了眾多行業大咖針對疫情帶來的影響分享觀點和看法，並提出解決辦法，共同促進房車露營產業發展。

上海市旅遊標準化技術委員會自駕車房車專委會秘書長、上海市交通運輸行業協會房車露營與自駕車分會副秘書長符全勝、北京執惠旅遊文化傳播有限公司創始人劉照慧、路程網x房車行CEO丁宏波、上海樂加旅遊發展有限公司總經理明麗、南京湯山房車營地董事長王靜平、江蘇衛航汽車通信科技有限公司董事長黃達、宇晨房車（上海）有限公司董事長張斌、安徽奇瑞瑞弗特種車輛技術有限公司總經理柯傳燈、揚州賽德房車有限公司總經理黃健、杭州愛旅途房車管理有限公司總經理張明、房車生活家海南公司總經理張勁松、寧波廣潤廚衛有限公司總經理謝邦地、北京匯成鑫達汽車銷售有限公司總經理趙凱、房車中國總經理蔣濤、中銅51房車俱樂部創始人艾友、背景德福家游居文化有限公司總經理蘇衍貞、陝西中秦驛房車服務有限公司銷售總監張建強等行業大咖均在會議上發表了自己的觀點和看法。

路程網x房車行CEO丁宏波在會上對中國房車露營產業現狀作了全面的分析與解讀，並總結髮布了2020房車露營產業發展的十大新趨勢。他表示中國汽車產業從2008年開始，進入高速發展的黃金時期，但是因為宏觀政策的影響、產業轉型升級和市場飽和已經逐漸進入發展的白銀時期。而中國房車產業起步較晚，2014年開始逐漸被大眾所知，自2016年開始進入快速發展時期，兩相對比，中國房車產業仍有很長的路程要走，目前中國房車保有量己進入新發展階段。

趨勢一：行業企業數增長趨緩 主要企業向頭部集中

根據路程網x房車行統計，截止至2019年底，全國共有7508家行業企業（2011年前共註冊551家），2019年房車露營行業新註冊企業達1461家，華東、西北、華中、西南等地區註冊企業最多，與2018年相比下降了27%，行業企業的增長趨勢有所放緩。

2019年工信部發布的旅居車公告顯示共有141家廠家申請了397款車型公告，包括290款自行式房車、106款拖掛房車以及1款插電式混合動力旅居車，與2018年相比，有明顯增長，這表示房車行業整體發展趨勢仍然向好。

經過市場的充分「洗禮」,大浪淘沙,能夠留下來的才是「金子」。如宇通、大通、覽眾、奇瑞、亞特、華晨、瑞弗等大品牌的房車企業依託於原有汽車企業實力，發展更為持續、實力更為強大。同時，據路程網X房車行了解，越來越多的特種車及商務車改裝車企業開始進入房車行業，除了原有的金冠、中歐等實力型房車企業之外，還增加了飛馳、星馳、偉昊等企業進入房車行業，逐漸形成房車露營行業新勢力，為行業增添了不少活力。

趨勢二：國產房車產業發展機遇來臨，雖發展快，但起步晚基礎弱

據路程網x房車行了解，截止至2019年底，美國房車銷量為406070輛，與2018年同期相比下降了16%。截止至2019年9月，歐洲房車銷量為181965輛，與2018年同期相比增長了約5.1%，總體呈平穩增長趨勢。其中德國2019年生產了124288輛房車，新註冊80863輛房車，房車銷售額創歷史新高，達到近117億歐元，比去年增長了4%， 德國已經連續第六年創下銷售記錄，這一趨勢有望延續到2020年。與國外對比，國內房車產業發展很快，即將超過日本，但是由於起步晚，所有相比而言，基礎還是比較薄弱

但由於受國家政策影響，進口旅居車必須通過3C認證和產品一致性證書才能在國內上牌的影響，進口房車越來越少。據統計，2018年國內的進口房車品牌由2016年的18個減少至10個，進口房車數量也減少了100輛，進口拖掛房車仍在進口房車中占有較大比重，約95%左右。

進口房車的減少為國產房車產業帶來了新的發展機遇，不僅占據了更多的國內市場份額，房車出口也得到了一個較快的發展。2018年我國房車出口總量約為20600輛，較2017年增長了約22%，除大量出口澳洲之外，還為日本、韓國等國家開始進行房車代加工，產業發展形勢良好。

趨勢三：房車市場整體向好 產業向高質量發展

截止至2019年底，我國房車保有量約108000輛，比2018年同比增長36.7%。同時中國房車企業產能也得到了很大的提高，中國主要房車生產企業中以大通房車、宇通房車年產量都已超千台。

房車上牌數量也有了明顯增長，據統計預測，2019年上牌數量將達16000輛。由此可見房車市場整體向好，但是也意味著未來房車市場競爭將越來越激烈，同時又將刺激房車產業向高質量發展，可以說是有利有弊。

趨勢四：房車受眾兩極分化 拖掛房車成為熱門 二手房車市場漸起

據路程網x房車行分析，關注房車的人群比購買房車的人群整體年輕十歲，年齡在30-50歲之間的人群關注房車比較多，占所有關注人群的76.89%，而房車的主要購買人群年齡在40-60歲之間。此外，根據市場調研分析，房車的主要消費群體開始出現了兩極分化的趨勢，年齡在40-60歲間的人群本身就作為主要消費群體一直活躍在房車市場，而近兩年80、90後等年輕族群因為其更願意接受新鮮事物、為休閒旅行和娛樂付費，使用靈活、價格實惠的公路拖掛房車將成為這類群體的主要購買目標。因此，房車廠家和經銷商可以將主要受眾目標放在這兩種消費群體上，有利於擴大房車市場。

與此同時，拖掛房車也逐漸成為了產業熱門。據統計，2019年有50家房車企業申報106款拖掛房車公告，拖掛房車的申報數量增長了約32.5%，占申報房車的26.7%，與2018年相比有了明顯提升；同時申報拖掛房車的廠家占所有申報廠家數量的35.5%，是2018年22家房車企業的一倍多。得益於國家及政府的重視，公路拖掛房車上牌規章的明確，拖掛房車的上牌數量也將實現連續三年翻倍，預計2019年拖掛房車上牌數量約3000輛，其所占比重也將越來越大，占總上牌數量的18.75%。

隨著房車產業的發展，房車的閒置、翻新、停車等問題還是比較多，據了解國內2019年國內二手房車成交預計有3000多輛，而日常就有1000多輛二手房車在展示交易，二手房車的存量和增量都非常大。同時，由於房車更新換代速度較快，越來越多的房車車友選擇用置換的方式來獲取一輛新房車，可以看出，二手房車的市場還是非常大的，並且有很大的發展空間。

趨勢五：房車底盤多元化，主流底盤形成 房車同質化嚴重，房車價格走低，更多平價房車上市 房車產品高精化，房車功能實用化

隨著產業的發展，越來越多的企業進入房車市場，房車底盤也越來越多，並逐漸形成了以依維柯、大通、江鈴福特底盤為主的三大主流底盤品牌，同時東風御風、長城皮卡、締途、福田、五菱、亞星、尼桑、現代、凱普特等房車底盤也越來越多，消費者的選擇空間也越來越多。

市面上的房車同質化越來越嚴重，從外形、布局到房車的配件，基本上都相同，千車一面！失去了房車該有的獨特性，且越來越多的車企開始量產房車，並不針對客戶採取個性化定製的服務，雖然意味著我國房車產業產能提高，但是對於客戶而言，選擇也就更少了。與此同時，房車價格也開始降低，還有更多平價的20萬以內的房車上市，如五菱房車、福田G9房車等，隨著價格的降低消費者購買房車的意向也會增加。

隨著消費者對房車的認識越來越深、消費者要求的提高，廠家生產的房車越來越高端、精緻，並且在產品的選材和配件上也有了明顯的提升，品味和設計感也有了明顯提升，逐漸接近歐洲房車的製造水平，同時廠家也大大提高了房車的實用性，更多符合用戶使用習慣的房車開始出現並受到熱捧。

趨勢六：房車營地受制於政策發展趨緩 口碑蝸窩是房車車友主要選擇

據露營天下統計，截止至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳台），其中包括1565個已建營地、213個在建營地，其中以華東、華北地區的營地最多，全國營位數約56000+個，雖然房車營地的數量有所增長，但是受政策影響也有許多房車營地關閉了，而今年由於受疫情影響，人們將增長對休閒旅遊的需求，或許未來房車營地的前景將會更好。但由於國情和營地費用較高等原因，房車車友（窩友）更願意選擇價格實惠、數量更多的房車蝸窩、房車驛站、微營地駐紮露營，據了解，全國共擁有2萬+房車蝸窩，同時還有300萬+自駕露營愛好者、1800萬+越野車用戶是房車露營的潛在客戶群體，這表明露營市場是非常大的。

趨勢七：房車文化通過移動網際網路快速傳播 新媒體助推產業發展為行業賦能

隨著移動網際網路發展，微信、微博、頭條號、百家號、熊掌號、一點資訊等自媒體層出不窮，抖音、微視、快手等小視頻APP也越來越多，與此同時，註冊自媒體帳號的房車露營行業越來越多，粉絲超10萬的自媒體約100+，為房車露營文化的傳播作出了巨大貢獻。

以路程網x房車行為例，路程網x房車行在今日頭條、微信、微博、百家號等平台擁有多個帳號，並在今日頭條建有自媒體矩陣，包括路程網、房車行、房車展、商旅房車、露營推薦等帳號，目前合計粉絲共600萬+，今日頭條房車行粉絲已超106萬，西瓜視頻總播放量已超2億，每月房車行業內容有2億+月PV值，20億+總PV值，傳播覆蓋達5億多人。

據分析，31-50歲的已婚男士為主要群體更為關注房車露營產業，其中房車、收費站、上牌、自動擋等關鍵詞為其最關注的內容。

趨勢八：房車活動多樣化 線上線下融合發展新模式 共享房車時代遠未形成

隨著文化的傳播，房車露營文化活動以及房車展也越來越多，競爭也越來越激烈。2019年除了以北京、上海等為代表每年舉行房車展會以及行業年會之外，南昌、成都、杭州、南京、廣州等多個省市也紛紛召開了各種各樣的房車博覽會及房車露營大會。各大房車展及房車露營活動的舉辦對產業的發展有著極大的促進作用。

路程網x房車行一年舉辦三場房車展會，分別於5月、11月在上海舉辦，9月在江西南昌舉辦，同時還在上海偉昊房車園舉辦了多場房車團購展銷會和相關會議論壇，豐富了房車文化活動，促進了行業發展

同時房車的營銷模式也越來越多，以房車團購、走進房車工廠為主的房車營銷活動舉辦的越來越頻繁；還有更多的經銷代理商開始經銷代理房車，如房車中國、匯成鑫達等企業；同時還有越來越多的房車達人開始為房車代言，並取得了良好的營銷效果。

但是今年由於受疫情影響，很多大型房車展會及活動都取消了，所帶來的損失也是非常大的。在這樣的情況下，越來越多的線上線下結合的房車體驗銷售平台出現，如路程網x房車行正在籌備招商的房車行超市。房車行超市將通過線上展示宣傳，線下體驗服務的營銷模式為企業節約成本，並更好地為消費者服務，同時還能擴大房車露營文化影響，打破傳統營銷模式，建立中國房車產業新零售模式。

據中國房車租賃聯盟初步統計，國內約有5000+輛租賃房車，各種房車租賃公司/房車俱樂部750+，房車生活家、港中旅、蝸途房車、318集團、億房車、交運巴士、不同車鎮等房車等租賃企業不斷拓展公司業務，新的房車俱樂部也層出不窮，此外，選擇房車租賃的人群也越來越多，房車租賃產業發展正當時。但是由於房車的生產維護成本均相對較高、房車露營文化尚未普及等原因，房車共享時代卻遠未來臨。

趨勢九：中國自駕基礎設施完善，用戶基數大 旅居養老產業市場潛力巨大

截止至2019年底，我國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，中汽協副秘書長陳士華表示，2019年我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。但二手車、轉讓車等交易活躍度卻非常高，為汽車產業帶來了新活力，484.65萬公里公路里程、14.26萬公里的高速公路、2.6億輛的汽車保有量將自駕游產業的發展。

與此同時，根據分析，中國共有4.35億機動車駕駛人群，其中汽車駕駛人3.97億人，從駕駛人的年齡分布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.44億人，占駕駛人總量的34.12%；36至50歲年齡段的有1.64億人，占38.88%，由此可見，未來60歲以上的駕照數量會大幅增長，老年消費市場潛力非常巨大。

截止至2018年末，60周歲及以上人口24949萬人，占總人口的17.9%，其中65周歲及以上人口16658萬人，占總人口的11.9%，人口老齡化問題加劇。特別是退休老人在有錢有閒的情況下更願意四處旅遊，因此旅遊養老市場也因此迅速發展，而房車旅遊也成為了最合適的旅行方式。據路程網調研統計，目前國內購買房車的用戶中有50%的人為退休一族。

趨勢十：新技術促進產業發展 新能源房車正式進入市場

目前，中國無人駕駛技術、AI物聯網、智能汽車、智能電樁等新技術的發展異常迅猛。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟官方發布的數據顯示，截止2019年底，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，同比增加50.8%，保有量居全球首位。此外，全國新能源汽車的保有量也大幅增加，達到了381萬輛。新能源、新技術的發展對旅遊消費和供給的影響是全方面的，特別是對房車旅遊的發展更有著巨大的促進作用。

在大環境的影響下，新能源房車也正式進入房車市場，並在2019年第321批旅居車公告中進行了公示，新能源房車的出現表示房車露營產業正在快速發展中，同時，也將促進房車旅遊產業的發展。

共克時艱，讓我們一起擼起袖子加油干！

雖然目前來看全行業都處於停滯狀態，但是疫情帶來給我們不僅僅是負面的影響，通過疫情我們也能看出來房車的多功能和實用性，再加上疫情後廣大受眾心理上對追求自由和健康的嚮往，長遠來看，房車露營產業的市場前景是非常廣闊的，希望廣大行業企業可以抓住這一機遇，加快轉型升級，獲得更大的發展空間。