雪佛蘭全新「黑武士」霸氣叫板科邁羅，頂級2.0T+9AT，提速才7.2s
【最滿意】
邁銳寶XL三個讓我滿意的特點，第一是它的外觀，自然不用說了，買車看第一眼，邁銳寶XL的性感流線加上極具運動的風格質感，讓我看到這款車以後就深深喜歡上了；第二就是它的操控性能，低重心強動力的設計，註定邁銳寶XL是一款運動時尚的轎跑，城市內駕馭起來，如魚得水般的暢快；第三就是它的配置，車載功能在某些時候是非常實用的，大大增加了出行的便利性，考慮到預算問題，才選了中配，其實高配性價比更高，但是感覺沒必要了，這個銳動版就特別適合我。
【最不滿意】
優缺點是共存的，重心低也就代表著底盤離地間隙低，通過性方面就有待慎重了，我平時也不怎麼走爛路，用車道路一般都是柏油路以及高速，很少走坑窪路，所以這個底盤低的缺點就迎刃而解了，另外一個就是邁銳寶XL的後排乘坐體驗不是很舒適，這個是問題是我便宜跟我說的，他個子比較高，將近190，在後排坐著頭部空間略顯壓抑，腿部尚好，地板中間有個高隆起，據他說，後排高個乘坐體驗一般，我讓他坐前排以後，就沒那種感覺了，一般後排空間我不是那麼注重，平時也就一人開，空閒方面吧，我認為因人而異。
【外觀】
外形上也是因人為宜，我是喜歡雪佛蘭的風格，不同於其他人的是，我更注重的是邁銳寶XL的材質，前後槓雖然也是大面積軟塑材質，但是經過高溫炙熱下暴曬以後，還是很硬朗，為此我專門大熱天跑外面去按了按保險槓，這一點就能看出區別，其他的就是造型上的變換了，這個自己喜歡就好不用太多在乎別人的眼光。
【舒適性】
美系車的優勢在於它的質感，跟日系車的質感不同風格之處從座椅和整車的機械錶現能力就能區分出差異，邁銳寶XL的乘坐感受用兩個字來形容就是「貼合」，從身體的每一處部位到座椅的包裹性，坐在這樣的座椅上開車，很舒適。
【油耗】
L3的動力除非激進駕駛的特殊情況，一般情況下油耗都不會很高，這個車我開了倆月，跑了5000公里，幾乎每天都在路上跑，平均油耗在8.3L，跟以前的賽歐差不多。
【內飾】
內飾方面說得過去就行了，也不難看也不新穎，中規中矩吧。
【操控】
運動型車的特點就是硬懸架加上低重心，這兩點加上去，就算車在怎麼著，操控性都是可以的，有了好的支撐，駕駛起來就很穩重，不會覺得輕飄飄沒有抓地力，XL的操控性，方向盤起到很重要的作用，轉動阻尼感很有手感，剎車和油門的銜接很線性，中速行駛車身很穩定，高速行駛底盤抓地力很強。
【空間】
空間的話，我到不怎麼側重，因為一般都是我一個人開車，就連副駕駛都很少坐人，我家裡人手一台車，也就節假日外出旅遊的時候，才擠到一輛車裡面，不過家裡有一輛GL8，平時都是我父親開著，外出旅遊 一輛GL8就搞定了，不過邁銳寶XL除了後排略微小了一些以外，其他都沒問題。
【動力】
起先考慮上2.0T算了，也不差那幾萬，但是考慮了以後，那個價位，可以考慮一下低配的雅閣或者蒙迪歐了，買車就是這麼糾結，高不成低不就很煩人，還是堅定自己的初衷，1.3T的邁銳寶XL動力其實還是很給力的，沒有慢車，只有慢司機，1.3T的動力完全夠用，平時不拉人，起步輕快，爆發力也能感到推背，就可以了。
【為什麼選擇這款車】
開了8年的賽歐，早已對雪佛蘭這個品牌產生了情懷，因為車子出過一次大事故，修好以後感覺和以前駕駛有點兒區別，總感覺底盤沒給我修好，松松垮垮的，平時高速都不敢上，也就失去代步低速跑跑短途，這情況可不行呢，最近幾年手裡也有個閒錢，就著手換車了，開始準備換日系車，感覺日系車好是好，就是隔音方面受不了，太吵了，轉過頭直接去了我們這兒的雪佛蘭4S，因為修車和保養，經常去店裡參觀，也看過邁銳寶XL，也試駕過， 不過當時是車子沒出事故，就沒想著換車，現在想法有了，就著手準備入手邁銳寶XL了，我也算是老客戶了吧。
【性價比】
雪佛蘭全新「黑武士」霸氣叫板科邁羅，頂級2.0T+9AT，提速才7.2s！車上能用到的東西，也就那幾樣，定速，胎壓監測，真皮座椅方向盤，自動空調等，後排出風口等，冬夏季都能得到很好的舒適性，價格方面有十分的吸引人，除了L3的特點，讓很多人不能接受以外，其他地方慢慢來，總會發現它的好的。