中國經濟周刊—經濟網訊 (黃斌) 5月8日凌晨，中鐵十九局集團承建的贛深鐵路GSSG-8標潼湖特大橋跨京九鐵路轉體梁成功實現完美轉體。
贛深鐵路北起江西省贛州市贛州西站，向南途徑廣東省河源市、惠州市、東莞市，接入深圳市深圳西麗站，正線全長436.37公里，這也是贛深鐵路廣東段完成跨度最大的連續梁轉體特大橋。
此次該橋的轉體按照設計要求跨京九鐵路連續梁221#主墩與222#主墩同步逆時針旋轉41.42度，橋墩按照每分鐘轉動1.15度，上部梁端每分鐘轉動1.24米的速度勻速轉動。經現場有序組織合理指揮科學施工，該連續橋樑精確轉體到位。經過30分鐘的默契配合與緊張運行，成功實現了兩個連續梁T構的精準對位，轉至設計軸線位置合龍成橋。
該項目一分部經理王逸峰介紹，贛深鐵路GSSG-8標潼湖特大橋全長11860m，該橋與京九鐵路相交，交角41.42度，設計採用（75+125+75）米轉體連續梁跨越京九鐵路，連續梁主墩221#墩與222#墩轉體長度分別為123米，轉體重量達13000噸，為懸臂澆築、雙側不平衡轉體，是全線重難點控制性工程之一。
本次轉體施工難度較大。轉體橋體積較大，分次澆築混凝土量多達5600立方米，工序複雜程度高，施工組織困難，橋墩轉動系統每轉動1厘米，橋面變化值高達10厘米之多，轉體精度要求達到毫米以上級別，可謂之失之毫釐差之千里，有效控制了安全風險，保證了梁體轉體平穩。最終完成「零誤差」精確定位。