本人坐標妖都，13年研究生畢業後就留在廣州工作，網際網路行業，後面和老婆一起攢了一些積蓄，從15年開始就一直在關注和研究買第一輛車，直到16年年底才買了車。
為什麼會選擇沃爾沃V40呢?基本上可以說是「多看了你一眼」。最初的想法只有幾個：年輕、運動、轎車、兩廂優先。不怎麼考慮後排。第一眼看的是阿特茲，然後到新思域甚至後面看了2系旅行，當然這個坐上去就放棄了。
最後想何必看看個豪華品牌的兩廂呢，於是對比了1系、CT200h、V40。其實挺喜歡1系，但是覺得有點高調，C實在太貴，V40是我喜歡的設計，作為金屬黨又有北歐情節，最終鎖定在阿特茲和V40。
但是後來看阿特茲越看越覺得有點浮躁，最終一下子就不喜歡了，瞬間就沉迷到V40……然後去試駕，好開，沒毛病，交錢，等了一個多月，最後在16年的平安夜提了車。
到今年已經三年多的時間了，這輛V40才開了3W多KM，原本打算換車，後來才發現開了三年的車到現在才真正開始喜歡，買回來之後除了保養還沒為它花費過一分錢。於是前段時間下決心來了一波小改。
原定的計劃是ERST一階+RD的一代輪轂和漫射器再加個碳纖方向盤，暫時不動懸架和避震(畢竟已是奶爸，后座是個兒童座椅)。後來某天睡前偶然在鹹魚看到一位CC賣家因為過戶剛好要出掉用了一年的EM6，仔細看了成色後果斷入手。由於距離近，兩天後就收到了。
同時找華南這邊的ERST代理預定了程序、RD漫射器、方向盤和4條PS4。周六早上驅車45分鐘過去，當時只有一輛很心的老S60l在刷CarPlay，後面過來保養和改音響和氛圍燈的人越來越多，可能臨近過年，非常火爆。店內氛圍很好，可以喝茶聊天，過來的車主們也都非常有趣，可以很快地開啟話題。
安裝得時候，店家拿出漫射器給我檢驗一下，結果發現原廠尾嘴實在太細，裝上後會顯得極不協調。於是直接拿了倉庫里僅剩的一對大尾嘴。
先開動的是裝胎和動平衡，弄之前還幫我整體清潔了下輪轂，輪胎配的是米其林PS4，規格為225/40/R18。
接下來就開始刷程序了，硬體是從上海總部發過來，軟體在U盤中，按照操作文檔接上原車電腦，讀取原始數據並發給上海，上海發給日本。然後等日本那邊改好數據發數據包回來導入電腦即可。軟體的交互非常友好，作為一條網際網路產品狗很多流程都直接自己上手操作體驗了。整個過程等的還是挺焦急的，因為是個黑盒狀態，並不知道那邊的進度。差不多一個半小時後數據發了回來，導入!
裝回電腦的同時上漫射器，切割排氣管裝尾嘴，工人非常嫻熟。最後完成已經下午五點，由於趕時間完全沒來得及怎麼拍照，車也是髒兮兮的沒洗。
方向盤由於需要較長的製作時間，所以等到第二周才過去裝，選的是翻毛皮加啞光碳纖，遺憾的是沒有回正標。
改裝後的駕駛感受：
更快是一定的，原車1.5t 152hp/250n雖然說足夠日常使用，但是刷後數據給的是升到195/300後明顯感覺不同，感覺連發動機聲音都變了。0-80非常的暢快，不像以前憋著氣怎麼使勁都噴不出去的感覺;80以後依然後勁非常足!D檔下1-3檔一開始基本上是2k5才會升檔，升檔時機相對以前晚一些，S檔真的是飛起!
由於在開發區，晚上加班晚回時有條路基本沒車，安靜時開著車窗換擋時有跟明顯的回火聲，xiuuuu………
225的胎也相對以前更穩定，意外的是更薄的胎並沒有更大的胎噪，反而覺得比原廠的更安靜。
最後感謝不少V40前輩們優秀的大片給了我參考，還要感謝罈子里ERST的一位兄弟幫我解答了很多疑問!
由於疫情嚴重過年只能留在廣州，可以趁著人少周邊轉轉，也希望各位多家重視，科學預防，保護好自己，過個平安年!
本期沃爾沃V40改裝鳴謝車主：LeoriK