「PLUS」一詞相信大家並不陌生，它在手機等數碼產品中的應用非常廣泛，比如iPhone 7 PLUS、驍龍855 Plus等等，這一後綴的增加代表著它們相比普通產品，有著更強的性能或者更大的尺寸，簡而言之就是加強版或者升級版。近年來這一命名方式也被不少汽車廠商所看中，於是市面上出現了一大批帶「PLUS」的車型，有些只是單純蹭個熱度，但有些則是名副其實，比如下面這三款。
大眾 Polo Plus
廠商指導價：9.99-12.39萬元
市場優惠價：7.99-10.39萬元
進入21世紀後，汽車開始大規模的走進尋常百姓家，但彼時消費者的經濟能力有限，便宜實惠的小型車便成了絕大多數人的首選，大眾Polo正是在此時被引入國產，並在此後一直屹立在小型車的銷量前列，在去年換代後，新車搖身一變成為了Polo Plus，讓人感到新奇的同時也有些疑惑，一輛小型車到底「Plus」在哪兒呢？
從字面意思來講，Plus意味著尺寸的增加，其車身長寬高達到了4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，除了高度外其它數據均有所上漲，乘坐空間也有相應改善；其次是設計上的Plus，與前幾代呆萌的外觀相比，第六代Polo要更加時尚、精緻，銳利的線條也讓它多了幾分嚴肅穩重，即便是內飾設計也不再讓人審美疲勞，看來大眾的設計時也沒那麼懶；其次則是配置上的Plus，各項安全和科技配置的增加讓它更受年輕人的喜歡，綜合素質與一些緊湊型車相比都不落下風。不過Polo Plus在動力上就沒啥新意了，依然搭載了1.5L發動機，但就技術而言這台發動機算不上老古董。
其次新車在價格上也Plus，如果光看指導價幾乎沒啥性價比，好在目前Polo Plus在不少地區都有著1-2萬元的優惠，如果你打算買一輛精緻的城市代步車，那不妨可以考慮一下它。
長安 CS75 PLUS
廠商指導價：10.69-15.49萬元
市場優惠價：暫無
與Polo Plus屬於換代產品相比，CS75 PLUS更像是CS75的豪華精裝版，顏值和動力都提升了一個檔次，價格卻依然維持在了原來的水準，這也讓它的銷量一飛沖天，隱約已經能與哈弗H6分庭抗禮，可以說是目前市面上「PLUS」家族的代表車型。
CS75 PLUS目前在街上的出鏡率很高，每次看到它貓叔都會發出感嘆，10萬出頭就能買到這麼一輛大氣好看的SUV，難怪大家都會選擇它，也證明了自主品牌這些年來的努力沒白費。而且雖說CS75 PLUS算不上換代，但變化足以媲美換代，越級的尺寸，精緻的外觀、內飾都能吸引到眼光更高的年輕消費者，1.5T和2.0T這兩套動力總成更是圈粉，尤其是後者233馬力的最大功率、360牛·米的峰值扭矩無論數據還是熱效率都碾壓了不少同級，此外在去年的中保研碰撞測試中，CS75 PLUS除了耐撞性與維修經濟性指數獲得了M（一般）外，其它項目均獲得了G（優秀）的成績，值得肯定。
不過人無完人，車無完車，CS75 PLUS在油耗方面的表現仍需改進，此外也有不少車主反映其影音系統不完善，偶爾會出現車機卡頓或者倒車影像模糊的狀況，若長安能在這些小細節方面進行改善，想必能獲得更多人的認同。
榮威 RX5 PLUS
預售價區間：12.28-13.98萬元
在衍生出了RX5 MAX後，RX5家族的另一位成員榮威RX5 PLUS在近日開啟了預售，如果只是簡單的換湯不換藥可能還不會有這麼多人期待，但新車作為現款榮威RX5的中期改款車型，全新黑底LOGO以及細節上的變化讓它在消費者群體中引起了較大的反響，同樣也引出了一個疑問，新車這次哪裡「PLUS」了呢？
首先新車在車身尺寸上並沒有PLUS，這是RX5 MAX該乾的活兒，新車相比現款RX5主要是設計和配置上的提升，比如前臉變為了大嘴式格柵，看上去氣勢更強，全新的獅標LOGO則頗具英倫范兒，其實嚴格說起來榮威確實有英國血統，所以這個車標也沒毛病，此外新車將提供精英版和新銳版兩種外觀造型供消費者選擇，這也是最近不少新車的普遍做法。內飾上，RX5 PLUS採用了與RX5 MAX相同的設計語言，12.3英寸的液晶儀錶盤+14.1英寸的中控屏非常吸睛，搭載的斑馬智行VENUS系統在多方面都有所升級，不過新車在動力上沒有變化，依然搭載了1.5T發動機，未來還將推出插電混動車型。
目前RX5 PLUS還只給出了預售價，具體上市日期為6月份。除了上述的亮點外，新車是否解決了變速箱頓挫的問題還有待驗證，而且中控屏雖然尺寸很大，但是巨大的黑邊並不美觀，實用性相比傳統按鈕也欠佳，這些都是值得反思的點，你認為RX5 PLUS能大賣嗎？