說到實現美好綠色生活，除了治理共享單車亂停放頑疾外，為了給電動車充電，高層居民樓私拉亂接電線，也一度困擾著城市管理者。"飛線"充電，它是用戶為了方便車輛充電想出的無奈之舉，安全隱患巨大，全省各地都曾發生過多起與"飛線"充電有關的火災。為了徹底地解決這個問題，南京從一年多前開始大面積推廣電動自行車充電樁。如今，"飛線"充電的隱患有得到遏制嗎？充電樁的使用情況又如何呢？
【切斷「飛線」隱患 南京建成上萬個電動自行車充電樁】
不擔驚受怕、能睡個好覺，這是傅深榮近一年多來最大的感受。他是一名物管人員，在南京寧夏路18號小區服務了9年。曾經，在這個違建遍布、滿是"飛線"的老舊小區內工作讓他壓力巨大。
南京鼓樓區寧夏路18號小區物業公司主任傅深榮說：「車棚里電線亂拉私接比較嚴重，也出現過小型的火災，9台電動自行車被燒掉了。我們擔驚受怕，我們都安排了保安夜間要巡查兩次，白天上午一次，下午一次，檢查車棚。現在我們就放心了，充電樁搞起來了，我們有保障了。」
目前，小區居民擁有的500多輛電動自行車，可以分布在10個車棚內充電。每個車棚的日均耗電量在8個千瓦時以上，充電樁的使用率相對較高。不用再"飛線"充電，居民們也感受到了安全和便捷。
目前，南京已建成12000多個電動自行車充電樁，覆蓋玄武、鼓樓、建鄴等6個區。
【大數據加持、綠色通道助力 讓充電樁建得快用得好】
光建成還不行，如何提升充電樁的使用效率，讓更多的居民用戶告別"飛線"充電，這是相關部門目前關注的重點。
國網南京供電公司營銷部計量室主任馮隆基說：「通過供電的大數據應用平台，去進行一個數據的深度分析，目前發現有接近30%的插座，電源負荷日均電量是小於1千瓦時的，這樣它的使用率是比較低的，我們就與相應的街道和社區對接，進行上門的宣傳。」
宣傳引導過程中，相關部門也進一步了解居民的充電需求並優化點位，提升充電樁的使用率。以南京雨花區為例，經過街道、社區及供電公司的宣傳、引導，充電樁的使用率明顯上升，"飛線"現象也相應減少。在此基礎上，供電公司再通過大數據分析，為街道、社區申請增開充電樁點位提供參考。
（報導/田甜 李揚）
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