烏魯木齊晚報全媒體訊（記者李凱）今年冬天，烏魯木齊國際機場計劃啟用三類盲降系統，這是民航最高級別盲降，將以此提高冬季航班低能見度情況下的起降能力。
5月13日，記者從記者從新疆機場集團烏魯木齊國際機場分公司運管委了解到，2020年新疆機場集團烏魯木齊國際機場分公司將從制定推進計劃、設施設備符合性自查、場監信息補點、三類儀表飛行程序設計、航行資料修訂、三類助航燈光校驗、各類運行規範及應急預案編制、安全運行評估、培訓演練和配合民航新疆管理局完成試飛等方面全面推進三類盲降運行建設，並計劃於2020年冬季正式啟用三類盲降。
機場工作人員介紹，考慮到安全和技術等因素，目前國際民航組織沒有批准任何機場實施三C類盲降系統，烏魯木齊國際機場冬季將要啟用的三類盲降等級需待相關部門做好一系列評估後，在三A、三B之間選擇。
目前，2016年之前，烏魯木齊國際機場使用的是一類盲降標準，正常情況下飛機起飛標準為跑道視程400米，著陸標準為550米。氣象部門的監測數據顯示，烏魯木齊機場大霧時，跑道視程一般都在350米左右。自2016年烏魯木齊國際機場實施二類運行後，能把起降標準要求降低到跑道視程分別接近200米和300米。
據了解，正式啟用三類盲降系統後後，機場對能見度的要求可以大幅度降低，可將烏魯木齊國際機場在低能見天氣下的保障能力直接升至最高級別，將提升烏魯木齊國際機場航班在低能見度天氣條件下的起降能力。由於三類盲降建設維護成本巨大，同時對飛行機組又有極高的資質要求，因此在全國民航範圍內擁有三類運行資質的機場屈指可數，擁有三類運行資質的機組更是鳳毛麟角，在機場三類盲降運行建設的同時，還需要各個航空公司加大對飛行機組的培訓力度。
名詞解釋：
盲降，指飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下通過助航設備和儀表輔助操控飛機降落。通常說的盲降主要依靠儀表著陸系統（ILS），該系統可以在低天氣標準或者飛行員沒有任何目視參考的天氣下，引導飛機進近著陸。