短短几年，我們見證了太多造車新勢力的折戟沉浮。從當初的全盛時期到如今的臻品嚴選，潮水褪去後的新能源市場前方剩下多少造車成功的身影已然明了。
無論是出於對能源危機的前瞻性判斷，還是懷揣彎道超車的理念，在各種政策引導下的新能源車型選購也更加清晰、透明化。對於消費者而言選購品牌這一項早就不在購車標準內，續航、空間、配置才是大家購車考慮的必要因素。在當下這個時間節點上就為大家推薦三款滿足500km續航考驗，20萬元以內的緊湊型純電SUV，接下來我們細緻的聊一聊它們。
合眾汽車—哪吒U
補貼後售價：13.98-19.98萬元
推薦理由：透明A柱減小盲區！擁有更強競爭力
哪吒汽車近年來一直有著非常突出且不錯的表現，最主要的目標便是瞄準當下更依賴於網際網路以及科技化生態下的年輕群體。而作為哪吒汽車第二款量產車型—哪吒U則將這一目標貫穿的更為具體，未來化的外觀設計、可視化透明A柱、車載網聯化、電池續航等都是吸引消費者選購的賣點。
首先我們從外觀設計來說，哪吒U前臉矩陣式LED燈組採用IME工藝封裝於前格柵內，構成IME互動呼吸燈，通過LIN網絡技術與車身域控制器無縫集成，實現整車安全提醒可視化及人車互動娛樂情感化。在色彩搭配上，哪吒U採用7種外觀配色、2種內飾配色方案，營造出令人愉悅的視覺享受，完美契合當代年輕消費群體個性。
車身側面，採取了前低後高的腰線，來營造出運動氣息。同時，19英寸大輪轂的設計也很容易讓人聯想到「哪吒」的風火輪。整體尺寸為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。
其中，車身側面也是哪吒U展現科技化關鍵的地方，在後視鏡底部有兩個攝像頭，支持車內360度影響以及透明A柱的使用。在這裡也給消費者提個醒，這個地方是易發生剮蹭的地方，如果發生剮損壞，修復的費用成本要高很多。
尾部設計層次感依舊十足，擾流板、貫穿式尾燈、行李廂尾門以及後保險槓共同造就了這一特點，與車頭設計相呼應。總之我覺得哪吒U帶來了不錯的新鮮感，尤其是前臉，讓人映像深刻。
來到車內，吒U內飾整體造型較為簡約，採用了雙12.3寸+8寸一體式三聯屏設計，且配備實體語音助手，大量的橫向線條也能給乘員帶來不錯的延伸感，總體來說，哪吒U的內飾布局給我的感覺有點像縮小版的「奧迪虛擬座艙」。
哪吒U還在車內A柱安裝了OLED柔性屏，配合自主研發的智能軟體算法和外部高清攝像頭，實現A柱透明可視化，並可根據駕駛者頭部移動自動調整畫面視角，不僅能解決盲點問題，還提升了整車的科技感。
安全配置方面，哪吒U加入了AEB自動緊急制動、APA一鍵式自動泊車、IACC集成式自適應巡航、FCW前防撞預警、LKA車道保持、BSD盲區檢測、TJA交通擁堵輔助等多種駕控輔助系統。
空間方面，以我175cm身高為例，後排擁有兩拳的膝部距離、一拳的頭部距離，乘坐空間有所保障，但後排座椅填充物偏硬，所以在一定程度上座椅的舒適度有待提高。
此次推薦車型為500km續航版本，採用前150kW單電機驅動，搭配寧德時代最新的NCM811的三元鋰電池組，電池容量為68kWh，NEDC綜合工況續航里程為500km，百公里電耗為14.6kWh。快充模式下，僅需30分鐘即可充至80%的電量，官方實測0-100km/h加速僅為7秒。
編輯點評：綜合來看，哪吒U其實在產品層面有著不錯的競爭力，但結合品牌自身的屬性來看，還是難以在銷量上大顯身手。不過畢竟現在的年輕人更注重的是配置、造型以及實打實的續航里程，所以即使品牌的貢獻度低，哪吒U也可以通過產品力來提升銷量，畢竟脫下華麗的品牌包裝，性價比才是關鍵。
威馬EX5-Z
補貼後售價：13.98-19.88萬元
推薦理由：升級智能座艙！視覺觀感更加年輕、運動
威馬旗下的純電動SUV威馬EX5-Z也剛剛上市不久，作為換代車型威馬EX5-Z車型在外觀造型和細節處進行了調整升級並新增了「CleanPro健康頭等艙」。設計方面，威馬EX5-Z車型然採用了家族式的設計，不過新車在一些細節部分進行了調整。相比現款EX5車型，新車採用雙「Z」運動外觀設計, LED前大燈和霧燈區域進行了重新設計。保險槓下方的多邊形LED燈帶及LED日間行車燈，也進一步提升了新車的辨識度。
車身側面，輪廓基本與EX5保持一致。新車側裙增加防擦飾條，該設計也進一步地降低了車輛視覺重心。尾部則增加了一條隆起的線條，同時與兩側的開口裝飾相連，使新車看上去更加運動。整車尺寸為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm。
車尾部分變化在保險槓的細節上，貫穿式尾燈以及簡潔的後備廂門，讓車尾看起來頗為清爽，下端黑色飾板則可避免因輕微的剮蹭帶來的車漆破損。綜合來看，威馬EX5-Z相比EX5在外觀方面沒有明顯變化，封閉式前臉、發光logo等設計均有所保留。同時還通過全新環狀LED燈帶、高光防擦條等細節調整，讓新車看起來更年輕也更為運動。
來到車內，威馬EX5-Z延續了上一代車型的設計風格，依舊主打簡潔、時尚，大面積的軟質材料和精細的做工很顯檔次感。12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，並還可通過車家互聯功能完成與米家帳號的關聯綁定，實現生態系統互聯互通，並通過語音助手實現對智能家居的狀態查詢和遠程控制。
空間方面，全新威馬EX5-Z在空間內部大小以及座椅舒適度調整不多，依舊保持了與威馬EX5相同的空間，後排擁有四指的頭部空間、一拳半的膝部距離，座椅的質感也是保持更軟的效果。
動力部分，推薦車型為520km續航版本。採用博格華納一體化電驅動系統，160kW前驅動電機+69kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為520km，百公里綜合電耗為14.1kWh。
編輯點評：作為自主新能源品牌的生力軍之一，威馬汽車旗下的產品目前都有著不錯的產品力，換代後的EX5-Z同樣如此。綜合來看，520km的續航里程數據確實是不錯，智能化的配置也是足夠亮眼。但大部分純電動車型的細節部分還是有待增強，例如濾振、隔音效果等。
小鵬G3
補貼後售價：14.68-19.98萬元
推薦理由：語音交互識別率高！性價比突出
隨著小鵬P7的到來，大家對小鵬G3的關注度也得以提高。同樣，小鵬G3的路面能見度也是比較高的。這對準備選購新能源車型的消費者來說，小鵬G3也符合當下年輕人出街的搭配標準。
外觀方面，2020款小鵬G3相比起上一代車型沒有明顯的變化，依舊採用了跨界的設計思路，在保證SUV的空間及視野基礎上，增加了更多跑車風格的設計元素，讓整車體現出來的氣質更加年輕、更加個性、更加運動。
車身側面，整體設計簡單大氣，一條腰線從車頭貫穿至車尾，視覺效果更長。配合17寸動感輪轂，動感十足。整車尺寸為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm。最後尾部，貫穿式的尾燈更像是啟動的星際戰艦，充滿了未來科技感。
其中車頂那個高清1080P的攝像頭算是除亮眼的續航外最大的賣點。可通過車內大屏及手機可以開啟車頂攝像頭，進行350°旋轉，實現360°錄像或拍照，實時對車內車外環境進行拍照、錄像、行車記錄和監控等功能。
來到車內，印象最深的一定是這塊1.889㎡全景式擋風玻璃，可視範圍直接延伸至駕駛員頭頂，初看就像全面屏手機那般驚艷，視野非常開闊，只是在大中午開車的時候會覺得有點嗮。第二點是12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸還有一體式運動座椅等，不僅外觀，同時內飾也充滿了科技的感覺。
配置方面，小鵬G3配備了智能泊車、全套主動安全及駕駛輔助系統。其中新增了不少類似於駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。2020款小鵬G3可通過車內A柱紅外攝像頭，時刻駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態，在安全駕駛方面極其用心。
最後便是動力方面，推薦520km續航版本。採用145kW、300N·m的驅動電機+66.5kW容量的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為520km，百公里綜合電耗為14.1kWh。實際駕駛中，小鵬G3加速的動力表現相當迅猛，不僅可以體驗到所謂的「推背感」，同時電門踏板響應速度也是可圈可點。制動系統也是沒有那麼多虛位，體感與燃油車近似。綜合而言在高續航之下，小鵬G3城市用車一周，續航仍有節餘經濟性表現非常突出。
編輯點評：2020款小鵬G3的升級就像是一次查缺補漏，完善產品的過程，雖然升級不算大，但每一項都打在了點子上。特別是以往我比較頭疼的續航，終於得到了很大改善，使其競爭力再次提升，不過對於小鵬G3這款車有很多車主反饋，小鵬G3高速行駛下，動力顯得過於單薄了，沒有初段加速的那種更強的力道。同時，小鵬G3車機反應慢、第二排座椅中間位置沒有配備頭枕等一些細節問題，這些則是小鵬汽車需要更深入研究和解決的。
來源：第一電動網
作者：金鑫
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