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發動機機油乳化似乎是一個能夠反覆成為熱門的話題，但是在思域之前這個詞很少被提及，其實日常生活中有很多車主都遇到過機油乳化的問題，只是始終沒有很好的解決辦法。機油乳化到底什麼原因，又該如何解決，今天咱們就用大白話來講一講，至於什麼化學反應的細節，我們不必太過糾結，只要能保護愛車，杜絕機油乳化就好。
機油乳化就是在機油加注口蓋出現白色乳化物、機油顏色變白。機油正常情況下都是清亮透明的，新機油運行一段時間後最多就是變黑，依然是流動性極強的液體，一般出現機油乳化的情況時車輛初期不會有明顯的故障現象。
機油乳化的原因，一是機油中進入了水分，水和機油互不相溶，而且之前溶解在機油中極性較強的添加劑會析出至水中，導致機油的清凈分散能力，抗氧化性，中和酸能力大大減弱。國標GB/T 8028-2010《汽油機油換油指標》規定，機油含水量在0.2%以上時必須換油，僅僅0.2就足以影響機油的性能了。如果在水分過多時依然按照計劃換油里程換油，就有可能會對發動機造成損害。二是機油過期而變質或是不同型號的機油混合使用，導致機油成分發生化學反應而變質，乳化，這大概是路邊修車鋪保養經常發生的情況。
每到冬季，北方地區總會出現不少車主反映愛車機油乳化的問題，涵蓋中、低、高端各種車型，有國產品牌、合資品牌，當然，豪華品牌也會有。經常在天氣寒冷的環境下低速短途行駛會造成輕微的機油乳化，那我們只需要調整下駕駛習慣，時不時把車開出去遛遛，機油乳化的問題就能過得到緩解。
原理：燃油中含有氫元素，燃燒後會形成高溫水蒸氣，車輛在低溫下運行時，發動機機體需要較長時間才能升溫，此時高溫水蒸氣與冰冷的機體接觸液化成水，回流到油底殼，長時間低溫反覆短距離、低速行駛，水分越積越多，與機油混合，形成白色的乳化物。這屬於正常的物理現象，這種乳化現象一般都比較輕微。
發動機停止工作後，曲軸箱內的廢氣和各種化合物氣體隨著溫度的下降而收縮使曲軸箱形成負壓，在大氣壓作用下從曲軸箱通過氣管吸入含有水分的空氣，又形成水汽升華到氣門室罩蓋上方冷凝成為水珠或白色乳狀物。因此所謂白色乳狀附著物的「油水混合」，是汽車發動機工作過程與特定自然環境結合的必然結果。
機油乳化的危害
1、被乳化的機油在機械設備的軸承等處流出水時，很可能會破壞掉油膜。
2、乳化液中含液態水分，停留在機械零部件表面，會導致設備零部件生鏽，影響機組正常運行。
3、被乳化的油沉積在潤滑系統中，影響了潤滑油的正常循環，從而導致機械設備供油不足，引發機械故障。
4、被乳化的油品若不使用濾油機等設備進行及時處理，就會加速油品的整體老化。同時，老化後的油品又會產生環烷酸皂、膠質等有害物質，又加速了健康油品的乳化。
5、在汽車機油被乳化後，極大地降低了發動機油的潤滑作用，增加了各個機械設備部件中的摩擦係數，在機械設備工作中，軸承很有可能因為過熱而損壞。
機油乳化的處理方法
1、更換機油但在更換前請清潔發動機。先洗外部，包括空濾室、廢氣管、發動機、化油器， 排氣接頭也要檢查再洗髮動機內部時，有條件的打開右邊蓋，清潔發動機機油池； 沒有條件的可以用煤油裝進發動機然後啟動再熄火，再啟動再熄火，燃燒的時間不能超過30秒 ，再換新的煤油 ，然後再重複換煤油。由於煤油的清潔能力強可以去掉水，一般多換幾次煤油後排出，再裝上機油多更換幾次就能解決。
2、養成好的用車習慣：首先每次用車的時候要先熱車，其次更換適合自己車輛的機油。經常檢查空濾等地方，特別是北方地區和潮濕的地區，最好把發動機的廢氣管不接空濾直接放到大氣中，但不接空濾的孔要堵上，發動機廢氣管要口向下固定好，千萬別堵上和下雨進水。