【卡車之家 原創】還在靠降低生活成本跑車？還在靠疲勞駕駛壓縮運營時間？這條苦哈哈的路很快就要走不通了。
因為5G助力下的無人駕駛正在一步步走來，它可以不吃飯不睡覺全年無休，而且不要駕照不用工錢，這樣的競爭對手，聽上去是不是讓人瑟瑟發抖？
新聞回顧：
5G賦能 東風無人駕駛集卡駛入港口
5月11日，廈門遠海碼頭，一輛沒有駕駛室只有底盤的「怪傢伙」從中遠海運貨船上卸下貨櫃，自動駛向碼頭，順利地完成了停車、卸箱等一些列裝卸船作業流程。
這輛看上去比較奇怪的卡車是由東風商用車有限公司設計的一台無人駕駛港口貨櫃卡車，這是繼去年9月武漢花山港打造全國首座內河5G智慧港口後，向國內大型海港技術應用的延展。
據了解，該技術具有諸多優勢。單從卡友們最為關注的降低運營成本獲取更高利潤上來說，一年節省的數字不菲。
為了印證以上觀點，我們來算個帳。
一輛船頭的港口貨櫃卡車需要配4個司機、每個司機必須有A2駕照，一個人一年的工資大概10萬元，這樣一年下來一台卡車光用工成本就能節省40萬元。
而比如上海港集卡保有量大約有4萬台，無人駕駛若能普及，一年就能節約人工成本160億元，節省效果可見一斑。
另外，目前該項技術下的無人駕駛車輛已經綜合了衛星定位、機器視覺、雷射雷達、毫米波雷達等技術於一身，可完成白天黑夜、晴天雨天等複雜環境作業，為港口24小時運行提供技術保障，一年365天無休。
未來，隨著該項技術的不斷發展，運營效率自然還會有很大的提升空間，這可真不是咱血肉之軀的卡車司機比得了的。
卡家點評：
卡友警惕 威脅你的不一定是眼前的「對手」
看了以上新聞，部分卡友們或許覺得離自己還很遠。目前談及卡車行業，車多貨少運價低才是大家關注的焦點。
因此大部分卡友將競爭對手確定為業內同行，為了求取生存便通過對外降低運費價格，對內降低運營成本等方式來求取生存。無疑，這樣的競爭模式下大家的日子越來越難。
有志者除了眼前的苟且，也會關注到未來的發展，畢竟坐井觀天視野窄，深謀遠慮才能讓人走的更遠。
不可否認的是，不管多麼燒錢，國內外的各大商用車品牌主流主機廠從未停止過對無人駕駛技術的研發探索，隨著智能駕駛、無人駕駛等一些列技術在實踐中的應用和推廣，智慧物流和智慧運輸成了行業主流企業們力爭搶占的智高點。
無人駕駛的趨勢自然毋庸置疑，而今年國家大力發展「新基建」的新聞又頻頻登上熱搜，政府給足了政策上的支持和財力支持，其中重點提出的5G、AI智能等高科技領域的普及和發展必然會崔進車聯網的提升和普及，這必將為智慧卡車、無人駕駛等前瞻性的行業領域的發展帶來一波新的春天。
無人駕駛的商用車早已上路，或許它不會很快普及，但是如果卡友們跟隨著這一技術的推進不斷在觀念和認知上做出轉變，很可能未來的某一天，它或措不及防會搶走我們的飯碗。
對於無人駕駛在實際中的應用，你怎麼看？歡迎在文章下方評論區留下您的觀點。（文/張宏霞）