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2019年年底，時任神龍公司公關行政部部長一職的趙曜，在接受記者採訪時曾說：「未來神龍汽車會和PSA集團一起努力，讓神龍再「活」起來。」但未曾想，神龍汽車還尚未復「活」，趙曜卻先行一步離開了這個世界。
3月23日，神龍汽車有限公司發布了一則公告，稱神龍汽車有限公司黨委副書記（掛職）、工會副主席、公關兼黨委工作部部長趙曜，因感染新冠肺炎，經全力搶救無效，於2020年3月23日在協和醫院西院不幸去世。出生於1977年的他，年僅43歲。
有消息稱，趙曜在今年1月底左右就感染上了新冠疫情，但由於工作等原因，大概到2月10日左右才被送往醫院的ICU，進醫院的那個時候就已經是新冠危重症50%了。經過了一個月多的搶救最終還是沒能挺過去，離開了這個世界。
要知道，就在趙曜感染新冠肺炎的半個月前，他還參加了1月19日神龍公司舉行的「全員公關 全員營銷 全員行動」會議，十分敬業。而僅僅過了短暫的兩個月光景，就永遠的天人兩隔，著實令人唏噓。
疫情之下 「雪上加霜」的神龍汽車
趙曜的突然去世，是神龍汽車沒能想到也不願看到的，作為神龍汽車的高層領導，他的離世，對原本就「飄搖欲墜」的神龍汽車無疑是「雪上加霜」。
目前，神龍汽車在中國的處境，已經可謂是到了邊緣化的極限。根據此前標緻雪鐵龍集團公布的2019 年財報顯示，其2019全年在中國遭受了總計7億歐元（約合人民幣53.55億元）的虧損和減記。而其中，合資公司神龍汽車在2019年累計銷量為11.3579萬輛，同比暴跌55%，僅完成了全年銷量目標23.5萬輛的不到一半。
這也不是神龍汽車銷量的首次暴跌，事實上，如此頹靡的銷量表現已經持續了近5年的時間。2016年，神龍汽車銷量跌至60萬，同比下滑14.8%。到2017年，銷量更是直接攔腰斬斷，僅為43.4萬輛。2018年，銷量同比驟跌32%，僅僅只有26.2萬輛。
而神龍汽車目前在華的三家工廠，有兩家都位於湖北，這其中就有一家工廠位於此次國內疫情的中心武漢，因此，疫情的出現，導致工廠的一再延期復工，也進一步加劇了神龍汽車的困境，致使今年第一季度銷量僅為6385輛，同比下滑幅度達81.6%。
可以見得，神龍汽車的處境連年不濟，已經持續面臨被市場邊緣化的危機當中。
結語
逝者已去，或許對於趙曜來說，讓神龍能在未來成功復「活」，完成他生前未完試圖努力卻未能完成的心愿，才是對離世的他最好的祭奠。只是，照神龍現在的處境來看，復「活」神龍，並非易事。
最後，願逝者安息！
（文/唐唐倩）