知識點

• 1、太陽的視運動軌跡

不同的季節，太陽日出、日落的方向不同。以北半球為例，不同季節太陽的日出日落方向為：

①夏半年（春分-夏至-秋分）東北日出、西北日落；

②冬半年（秋分-冬至-春分）東南日出、西南日落；

③春分/秋分時正東日出、正西日落；

④正午時，從北半球看時，太陽位於正南方；從南半球看時太陽位於正北方，從赤道看時太陽位於正上方。

當某地（不是南極點/北極點）為極晝時，則有兩條規律：①太陽0:00升起，24:00落下；②正北升起，正北落下。

• 2、地方時的計算

地方時，即為當地時間。由於地球自西向東自轉，因此地方時有以下規律：

①東早西晚。同一緯度的兩地，東邊地區日出日落早，西邊日出日落晚；

②經度1°、時間4分鐘。兩地經度每間隔1°，時間間隔4min；經度每間隔15°，時間間隔1h。

地方時的計算，應按照以下步驟：

①計算兩地的經度差；②採用「東加西減」的計算方法，計算東邊地區的地方時用加法，計算西邊的則用減法；③經度每間隔1°，地方時加減4分鐘；④如果涉及到計算時區，則每間隔一個時區，時間間隔1h，時區數的計算公式為：經度÷15°，四捨五入。

例題

答案：C、D

精講精析：（1）分析飛行路線與地轉偏向力。①地球是一個赤道略鼓、兩極略扁的橢球體，因此兩地之間，沿著緯線圈飛行的距離是最遠的，而繞道南北極會縮短航行的距離；②地轉偏向力的方向為「北右南左」，即北半球向右偏轉，因此飛經a地時客機受到偏右的力，由於飛機自西向東飛行，順著飛行的方向，右側即為南側，即受到向南的地轉偏向力。

（2）分析太陽的視運動軌跡。①此時為夏至，在北半球看，太陽東北升起、正午位於正南、西南落下；②客機由北京飛往a地的航向為東北，時間為北京時間12:00~19:00，即此時太陽從正南向西南運動，而不是東北。

（3）計算地方時。①北京位於東八區，而a點的時區為165°W÷15°=11，即位於西十一區，即a點位於北京東邊5個時區，因此要用加法；②北京時間12:00起飛，歷時7個小時，到達a點時為北京時間19:00，因此此時為a地的當地時間19:00+5h=24:00，即為0點；③a點位於北極圈以北，因此夏至時會出現極晝現象，太陽0:00從正北升起。因此此時，a點可以看到太陽位於正北方。

（4）分析某一日的經度範圍。①客機抵達芝加哥時，為北京時間6月23日2:00，芝加哥的時區為87.5°W÷15=5.83，四捨五入為6，即位於西六區。北京位於東八區，從北京向東數10個時區即為西六區，因此芝加哥位於北京東側10個時區，因此地方時用加法，即芝加哥地方時為2:00+10h=12:00。因為向東跨過了國際日界線，日期要減一天，因此此時為6月22日12:00；②芝加哥為西六區，此時為正午12:00，則此時0:00對應的經線為西六區向西12個時區，即為東六區；此時24:00對應的經線為西六區向東12個時區，即為東六區，因此此時按芝加哥時間的一天的範圍為：東六區——180°國際日界線——芝加哥——東六區；③由於跨過國際日界線，因此日期會發生變化，因此東六區-180°國際日界線的日期與芝加哥的日期不同，不屬於同一天。因此最終和芝加哥屬於同一天（6月22日）的範圍為180°國際日界線——芝加哥——東六區，即為東西十二區——西六區——零時區——東六區，即跨過了18個時區，而全球共有24個時區，因此占比=18÷24=2/3。

總結

• 「今天」的範圍

本節例題的難度很大，涉及到了最短航線的選擇、太陽的視運動軌跡、地轉偏向力、地方時的計算、日期的計算。其中日期的計算比較難，考試中主要考查【今天】占地球上的緯度比例。

在計算【今天】的緯度範圍中，涉及到兩條重要的界線：自然日界線、國際日界線。自然日界線向東，到達國際日界線，即為【今天】的經度範圍，其他區域為【昨天】的範圍。具體的步驟如下：

①計算地方時，確定自然日界線。自然日界線就是0:00所在的經線，經線以東為【今天】。可以採用「東加西減」的方法，來計算出該條經線。例如北京時間（120°E）為早上10點，則此時00:00的經線為：120°E-（10:00-0:00）×15°=30°W，即此時自然日界線為30°W經線。

②找到國際日界線，計算日期。國際日界線位於180°經線左右，是一條折線，國際日界線的西側為【今天】、東側為【昨天】；

③確定【今天】的範圍。自然日界線以東——國際日界線以西，為今天；其他地區為昨天。例如北京為早上10點，則此時今天的經度範圍為[30°W，180°]，共跨越210°經度。地球總經度為360°，則昨天的範圍為150°，即今天：昨天=7：5。

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