本田放了兩款猛料，其中一個是最近比較火的最省錢油的本田轎車「凌派銳·混動」上市，另外一個則一直是熱點的本田飛度國內正式發布了官圖，相當於正式官宣。不著急，接下來，我們一個個慢慢看。
⭐本田凌派銳·混動
廣汽本田凌派銳·混動共推出4款車型，售價區間為13.98-16.98萬元。這是本田在中國首款搭載1.5L第三代i-MMD混動系統的車型，1.5L i-MMD系統某種程度上可以看成是2.0L i-MMD系統的縮小版，注重節省油耗。
外觀內飾增加新能源元素
在外觀和內飾上，混動版凌派保持和現款基本一致的設計，只是在細節上增加了混動標誌，例如前臉logo增加了藍色元素，並在翼子板及尾部處增加了「Hybrid」標識。
內飾上，混動版凌派最大的變化是換裝了按鍵式電子換擋。
1.5L i-MMD混動系統首次應用
動力上，凌派銳·混動搭載最大功率為109馬力的1.5L四缸發動機、最大功率為131馬力的電動機以及鋰電池組等，系統最大功率154馬力，匹配的是E-CVT變速箱。
這套系統能夠針對不同的行車工況條件，自動判斷電機與發動機的擅長領域，在「EV電動驅動模式」、「HYBRID混合動力驅動模式」及「ENGINE發動機驅動模式」三種驅動模式間自由切換。該混動系統最大熱效率達到40.5%，百公里油耗最低僅4.0升，燃油經濟性不俗。
以上提到的是油和電兩種動力的輸出模式，而在駕駛調校上，凌派銳·混動提供了多種模式，包含經濟、普通、運動。以運動模式為例，電機和發動機一起工作動力輸出更強勁，ASC主動聲音補償系統還能模擬出性能車的澎湃聲浪，營造出較為動感的駕駛氛圍。
混動版的優勢
凌派銳·混動的優勢主要有兩個。第一是節油，這套本田i-MMD混動系統帶來的優勢並非動力，而是在能量的應用和效率的提升上。發動機熱效率最高能達到40.5%，綜合油耗更是低至4L/100km，預計加滿一箱油，能輕鬆行駛800-900公里，續航可觀。
第二個優勢是靜謐性。除了EV純電模式帶來的靜謐性提升，車輛的整體隔音工程也經過優化。凌派銳·混動在機艙周圍增加了許多隔音件，以阻隔發動機和車輪噪音的傳導。另外還加入ANC主動降噪系統，整體的隔音效果靜謐性處於比較出色的水平。
空間的變化
凌派銳·混動的長寬高分別為4756×1804×1509mm，軸距為2730mm，所有數據甚至比高半級的思域還大一圈。電池組放在了後備廂下方，儘量減少對後排乘坐空間的侵占。坐墊的厚度比較厚實，乘坐舒適性與燃油版基本相同，依然是越級的水平。另外，後排中央扶手一體式多功能桌板，這個細心處理可是中國獨有的配置。
而後備廂受電池的影響，地板變得高了一些，整個後備廂容積為430升，相比純燃油版本的561升略有縮水，但是相信大家也不會介意的
編輯點評
這一代凌派在2018年上市，以大空間、舒適家用為賣點，備受消費者青睞，在2019年全年累計銷量超過15萬輛。不過它全系搭載1.0T三缸發動機，這讓部分消費者心懷芥蒂。現在搭載全新1.5L四缸發動機的混動車型正式到來，豐富了凌派系列，消費者選擇更加多樣。這也是本田在中國的首款1.5L級別混動車型，未來將與豐田雷凌/卡羅拉雙擎競爭。如今正式售價公布，你認為價格是否滿意呢？
⭐本田飛度
新一代廣汽本田飛度官圖正式發布，新車推出Sport和Crosstar兩種外觀，即普通版和跨界版。相比現款飛度，全新一代顯得憨態可掬，整體更加呆萌。新車仍將搭載1.5L地球夢發動機，7月預售，8月上市。
普通版（潮跑Pro）
車身側面，跨界版加入不少跨界風格的套件，例如黑色塑料的輪眉、側裙等等，以及攜帶有車頂行李架，其離地間隙也更高。
跨界版（潮越Max）
全新飛度將提供兩種外觀形態，以及雙色車身設計，內飾也有雙色搭配，看起來更有活力。官方將普通版車型稱為「潮跑Pro」，而跨界版車型稱為「潮越Max」。主要在前臉進行區別，普通版中網和下格柵採用網狀設計，而跨界版中網及進氣口採用橫輻條設計。
早前的申報圖
車身尺寸方面，普通版長寬高分別為4109×1694×1537mm，軸距為2530mm；跨界版車型長寬高分別為4090×1725×1567mm，軸距與普通版一致，跨界版顯得更寬更高。
內飾方面，新車整體的布局比較簡潔，最搶眼的是中控和儀表兩塊液晶螢幕，以及座椅及中控台的淡綠色裝飾，呈現出雙色內飾更有活力。新車將配備織物座椅、機械手剎、一鍵啟動等，高配車型還將配備Honda SENSING安全超感系統。比較有意思的細節是，中控台兩側都提供了小儲物框，方便放置隨身物品。
動力方面，新車繼續搭載1.5L地球夢自然吸氣發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛米，匹配CVT無級變速箱，官方稱綜合油耗為5.3L/100km。
編輯點評
第四代飛度帶來的變化還是很大的。外形從凌厲激進回歸到了可愛風格，雙色車身、雙版本吸引更多年輕消費者。內飾終於緊跟潮流加入液晶螢幕，科技感更強，只是礙於成本，仍然只提供機械手剎。至於動力，雖然沒有變化，但131馬力的輸出數據，i-VTEC和缸內直噴技術仍然領先同級，並不需要太多升級。整體而言，全新飛度還是非常讓人期待的，一起等等8月的上市吧。