如果大家平時比較關注汽車的話，應該不難發現去年行業明顯轉冷，具體表現在兩方面：銷量下降以及新車發布減少，而且這種現象在自主品牌中表現尤為明顯，前幾年的新車發布頻率堪稱「井噴」，而去年則隔三差五才有新車發布。
不過很多大品牌的業務都是遍及全球，它們就像大樹一樣，根須更多、扎得更穩，因此業務很難受到大影響，我們也總能看到它們的新車型出現，比如奧迪。早在幾個月前，奧迪便公布了2020年的新車規劃，奧迪計劃在今年發布超過18款新車型，當然，其中少部分是新增車型或年度改款車型。
十幾年前，能開上奧迪的幾乎都是非富即貴，尤其是A6L，一輛A6L停到路邊，從車上下來一位省級大佬都是件非常正常的事情。不過近些年奧迪的「官車」光環逐漸黯淡，加上越來越多競爭對手來「搶飯碗」，奧迪只得一次次加大優惠力度，同時推出一些新車型擴充產品線，總的來說，現在的奧迪接地氣了不少，當然，對於大部分人而言，可能僅買得到奧迪的入門車型。今年，咱們就來聊聊奧迪旗下最接地氣的車型——A3。
目前在售的A3是第三代車型，其實上一代車型便已引進國內，不過它是保持進口的狀態，而且都是兩廂版本，這兩點在國內都意味著一種結局：不好賣。事實上，第二代A3在國內非常少見，相信在看各位中見過的並不多。
第三代A3是在2012年發布的，並於2014年進入國內，這次入華，A3不僅在奧迪佛山工廠實現了國產，而且推出了國人最愛的三廂版本，甚至還引進了敞篷版本，加上比較接地氣的售價，A3的在大街上的「能見度」高了不少，可能大家就有朋友是這一代A3的車主。
作為奧迪家族的一員，A3的設計自然也是隨著奧迪的家族式設計而變，相比第三代車型，全新第四代A3整體給人的感官變化其實不算大，因為號稱燈廠的奧迪每次改款幾乎必動的大燈造型，在新一代A3上沒有明顯變化，但實際上外觀還是有許多細節處有調整的。前臉部分，首先多邊形的進氣格柵折角更明顯，其次傳統霧燈格柵處的造型也改成了多邊形的形式，看起來更犀利，再者新車引擎蓋有所拓寬而翼子板變窄，使得橫向視覺效果更寬闊，前臉看起來更扁平。
雖然前大燈變化不明顯，但全新A3的尾燈變得更加扁平，而且尾部下方也勾勒出了類似前臉霧燈格柵處的造型，使得新車尾部比現款車型更有層次感，不過新車可能會採用隱藏式排氣的設計。至於動力方面，全新A3應該將繼續搭載大眾的2.0T發動機，至於1.4T發動機，或將被大眾全新的1.5T發動機所取代。
目前在售的第三代A3，指導價為僅為18.92萬起，而且說出來你可能不信，A3「乞丐版」的實際裸車價能低至14萬左右，這是特工問了身邊一些車主以及奧迪4S店的朋友得到的結果！雖然有些朋友可能糾結奧迪的售後，且A3是「高爾夫」換殼，但它都低到和高爾夫一個價了，你還猶豫啥？