豐田全尺寸大皮卡，全新一代坦途正式發布。該車自2000年發布以來深受皮卡用戶的喜愛，如今該品牌車型已演化至第三代，對於豐田坦途來講，意義非凡。
第三代豐田坦途基於豐田最新平台進行打造，動力系統、艙內科技配置都是目前主流且最新的。據了解，中國消費者如想購買新一代坦途，依然會按照上一代車型通過平行進口渠道購入。
全新一代坦途來自豐田最新F1平台架構，該平台之下產品還有最新一代的Tacoma與Hilux。該平台最大特點在於採用了盒式鋼製大梁底盤結構，關鍵區域加強件採用鋁合金材質，以減輕整體重量。豐田表示，由於採用全盒鋼製框架，其整體越野剛性相比較上一代大幅度提升。
車身後橋部分進行了加長，整體離地間隙進行了加高，進一步增強新車通過性。同時，整車拖拽能力也得到強化，最大拖拽力可達1萬2千磅，約5443kg，最大有效載荷可達1940磅，約880kg。新一代坦途後橋結構進行改變，從上一代鋼板彈簧變為多連杆整體橋懸架。先不要著急噴，因為北美地區競爭對手中道奇RAM 1500與福特F-150也進行了相同的設計，螺旋彈簧的優勢不僅可增加越野過程中單側車輪的行程，儘可能保持四輪接觸地面，增強抓地力。同時還可對車身穩定性、舒適性、以及操控性得到改善。當然，螺旋彈簧並非是「神」，最大的缺點則是載重物時，車尾壓縮下降明顯。
新一代坦途前橋採用雙叉臂獨立懸架。豐田表示，這一設定同樣是處於提升整體舒適性而考慮的，工程師並加強了懸架剛性，在車身轉彎時，出色的懸架支撐性，車身側邊重心高度從原先4英寸提升至6英寸，進一步減少側傾感。不僅如此，新一代坦途在高配車型中還支持自適應懸架與空氣懸架的選裝，其中空氣懸架有三種高度可調。
這一次，豐田還發布了坦途TRD版本相關信息。底盤方面，入門版車型全車採用Bilstein倍適登減震器，而在頂配的TRD Pro版本中，懸架將採用直徑2.5英寸並帶內部旁通閥的FOX減震器，同時非常粗的紅色防傾杆以及TRD標誌性底盤防護板都給你配齊了，車身加高2.8厘米，並配備Falken Wildpeak全地形輪胎。
重點來了，新一代坦途使用了全新動力總成。目前角師傅知道的，北美地區新一代坦途將會搭載兩種動力組合，一種為3.5T雙渦輪增壓V6發動機，它主要是取代此前5.7L V8動力，入門版最大功率290千瓦，最大扭矩650牛·米。無需擔心性能不足，即便是入門版動力參數其實已經超過了上一代V8發動機。當然，你還可以選擇高配i-Force Max版中的3.5T，其最大功率提升至326千瓦，最大扭矩為790牛·米。
這次豐田在新一代坦途中搭配了混動系統，由3.5T V6搭配上電機。這套混動系統採用P2結構，電機位於發動機與變速箱之間，電機可在車輛起步時為發動機提供額外動力，同時還能在滑行中進行能力回收，更重要的是，電機還能在急加速時提供額外的牽引力，並且在車輛時速低於30公里每小時提供滑行動能。
兩套動力系統均匹配10AT變速箱。
全新一代坦途在北美地區依然會提供標軸與CrewMax長軸兩種車身規格，其中標軸後斗尺寸包含6.5英寸與8.1英寸兩種規格，而CrewMax長軸則提供5.5英寸版與6.5英寸版。
配置方面，全新一代坦途配有全景天窗、前排座椅加熱與通風、14英寸中控屏（入門版為8英寸）、360度全景影像、12.3英寸全液晶數字儀表（入門版為4.1英寸機械儀表）、蘋果CarPlay與安卓互聯、支持多大10個設備連結的Wi-Fi連接、語音交互等。
寫在最後：
目前新車北美地區價格尚未公布。看完豐田新一代坦途後，角師傅不得陷入思考中。從技術角度來看，我們與他們之間的差距到底有多大？雖然長城皮卡越野炮也足夠強悍，但對待核心細節的態度仍然值得我們去學習。期待國內自主品牌後續能帶來更為可靠強悍的產品滿足中國消費者日漸嚴苛的用車需求。